طبقه بندی گریس

انواع گریس پرکاربرد

1. گریس مبتنی بر کلسیم-

این همان گریس است که معمولاً به عنوان کره شناخته می شود. پرکاربردترین گریس در صنعت تعمیر و نگهداری خودرو. این گریس یک فناوری از دهه 1930 است.

این یک محصول منسوخ شده در کشورهای توسعه یافته است. به دلیل قیمت پایین آن، به طور گسترده توسط صنعت تعمیر خودرو استفاده می شود. اکیداً توصیه می شود از چنین محصولاتی استفاده نکنید. حداقل در ماشین خود استفاده نکنید.

2. گریس کلسیم گرافیت

معمولاً مشکی، این به دلیل افزودن نسبت مشخصی از گرافیت پولکی در گریس است که مقاومت خوبی در برابر آب و خواص غلتشی دارد. به ویژه برای روانکاری صفحات فولادی در عقب خودروها مناسب است. آزمایش‌ها در طرف‌های مرتبط ثابت کرده‌اند که عمر فنرهای ورقه‌ای خودرو که با گریس مبتنی بر کلسیم{0}}گرافیت روغن‌کاری شده‌اند، بیش از دو برابر عمر روغن کاری گریس معمولی است. توصیه می شود خودرو سواران از کره معمولی برای روغن کاری ورق فولادی چرخ عقب استفاده نکنند.

3. گریس لیتیوم عمومی برای خودرو

این گریس معمولاً در صنعت خودروسازی مدرن استفاده می شود. دارای ویژگی های عمر طولانی، اثر ضد آب خوب و اثر روان کنندگی خوب است. این یک جایگزین برای کره معمولی است. می توان از آن برای بیشتر روغن کاری خودروها استفاده کرد. عمر مفید آن دو برابر گریس- بر پایه کلسیم است.

4. گریس کمپلکس لیتیوم با فشار شدید

این گریسی با فشار شدید و مقاومت در برابر سایش بالاتر از گریس لیتیومی عمومی-است. لازم به ذکر است که گریس دارای عیار مشابه با روغن روان کننده می باشد تا برای دماهای مختلف محیط و شرایط کاری مناسب باشد. به طور کلی، هر چه عدد بزرگتر باشد، چسبناک تر است. معمولاً در طول سال در جنوب موجود است

2#، 1# در زمستان شمالی موجود است. 3# فقط برای وسایل نقلیه سنگین- استوایی مناسب است. البته، به بیان دقیق، انتخاب گریس نیز تحت تأثیر عوامل دیگری قرار می گیرد و محدود می شود.

استفاده صحیح از گریس:

1. مقدار روغن کاری اضافه شده باید مناسب باشد

اگر مقدار گریس خیلی زیاد باشد، گشتاور اصطکاک افزایش می یابد، دما افزایش می یابد و مصرف گریس افزایش می یابد. اگر مقدار گریس خیلی کم باشد، روانکاری قابل اطمینان حاصل نمی شود و اصطکاک خشک رخ می دهد. به طور کلی، مقدار مناسب گریس 1/3 تا 1/2 کل حجم خالی در بلبرینگ است. با این حال، بسته به شرایط، گاهی اوقات برای روانکاری حفره باید روی لبه بلبرینگ گریس زد.

2. توجه داشته باشید که از مخلوط شدن انواع، مارک ها و گریس های قدیمی و جدید جلوگیری کنید

از استفاده متقابل{0}}از ظروف و ابزارهای گریس خودداری کنید، در غیر این صورت اثرات نامطلوبی بر نقطه افت چربی، افزایش نفوذ و کاهش پایداری مکانیکی خواهد داشت.

3. به کار تعویض گریس جدید توجه کنید

از آنجایی که تنوع و کیفیت گریس به طور مداوم در حال بهبود و تغییر است، هنگامی که تجهیزات قدیمی به گریس جدید تغییر می کنند، ابتدا باید آن را آزمایش کرده و سپس می توان از آن به طور رسمی استفاده کرد. هنگام تعویض گریس جدید، ابتدا باید گریس زائد را جدا کرده و قطعات را تمیز کنید. تمیز. هنگام اضافه کردن گریس، گریس زائد را فشار دهید تا زمانی که گریس جدید در خروجی گریس دیده شود.

4. به مدیریت فرآیند پر کردن گریس توجه کنید

قبل از دریافت و پر کردن گریس، به تمیز کردن ظروف و ابزار توجه کنید. درگاه تامین گریس روی تجهیزات باید از قبل تمیز شود تا از مخلوط شدن ناخالصی های مکانیکی، گرد و غبار و ماسه جلوگیری شود.

5. به تعویض به موقع گریس فصلی توجه کنید

به عنوان مثال، تفاوت دما بین زمستان و تابستان محیطی که تجهیزات در آن قرار دارند بسیار متفاوت است. اگر از گریس زمستانی در تابستان یا برعکس استفاده شود، نتیجه معکوس خواهد بود.

6. به تعویض منظم گریس توجه کنید

زمان افزودن و تعویض گریس باید با توجه به شرایط خاص استفاده تعیین شود. لازم است از روانکاری مطمئن بدون ایجاد اتلاف گریس اطمینان حاصل شود.

7. چربی را در ظروف چوبی یا کاغذی بسته بندی نکنید

باید در جای خشک و خنک نگهداری شود تا از هدر رفتن روغن و سفت شدن، مخلوط شدن با رطوبت و یا آلوده شدن و خراب شدن جلوگیری شود.