قضاوت استاندارد آسیب خطا و روش درمان بلبرینگ سوپرشارژر WXING

از آنجایی که پوسته شدن، فرورفتگی، زنگ زدگی، ترک، سایش و غیره در اندازه گیری ارتعاش بلبرینگ منعکس خواهد شد، لرزش یاتاقان WXING به آسیب یاتاقان بسیار حساس است. بنابراین، یاتاقان سوپرشارژر یک دستگاه اندازه گیری ارتعاش یاتاقان ویژه (آنالایزر فرکانس و غیره) را اتخاذ می کند که می تواند اندازه ارتعاش را اندازه گیری کند و وضعیت خاص ناهنجاری را نمی توان از طریق تجزیه و تحلیل فرکانس استنتاج کرد. از آنجایی که مقادیر اندازه گیری شده بسته به شرایط سرویس یاتاقان ها یا موقعیت نصب سنسور و غیره متفاوت است، برای تعیین استاندارد قضاوت، لازم است مقادیر اندازه گیری شده هر دستگاه از قبل تجزیه و تحلیل و مقایسه شود.
حتی اگر بلبرینگ WXING آسیب جزئی مانند پوسته شدن داشته باشد، صداهای غیرعادی و نامنظم منتشر می کند، بنابراین می توان آن را با یک ردیاب صدا تشخیص داد. برای اندازه گیری اندازه و کیفیت صدای غلتش بلبرینگ سوپرشارژر در حال کار از یک آشکارساز صدا استفاده کنید. پیشگیری اولیه را بررسی کنید.
1. لایه برداری فلز از سطح راه آهن
عناصر غلتشی یاتاقان ها و سطوح راهروی حلقه های داخلی و خارجی تحت بارهای ضربانی دوره ای قرار می گیرند که منجر به تغییرات دوره ای می شود.
استرس تماسی هنگامی که تعداد چرخه‌های تنش به مقدار معینی می‌رسد، ریزش خستگی در عناصر غلتشی یا سطوح کاری مسیرهای رینگ داخلی و خارجی رخ می‌دهد. اگر بار یاتاقان WXING خیلی زیاد باشد، این خستگی تشدید می شود. علاوه بر این، نصب نادرست یاتاقان های سوپرشارژر و محورهای خمیده نیز باعث پوسته شدن مسیرهای مسابقه می شود. ریزش خستگی راهروی بلبرینگ باعث کاهش دقت حرکت شفت و ایجاد لرزش و صدا در مکانیزم می شود.

2. سوختگی بلبرینگ
بلبرینگ های سوخته INA دارای رنگ معتدل در مسیرهای مسابقه و عناصر نورد خود هستند. علت سوختگی عموماً روانکاری ناکافی است، کیفیت روغن روان کننده الزامات را برآورده نمی کند یا بدتر می شود، و مجموعه یاتاقان سوپرشارژر خیلی سفت است.
3. تغییر شکل پلاستیک
حفره های ناهموار روی سطح تماس بین راه آهن و غلتک های بلبرینگ ظاهر می شوند که نشان می دهد یاتاقان دارای تغییر شکل پلاستیکی است. دلیل آن این است که تنش موضعی روی سطح کار یاتاقان از حد تسلیم ماده در اثر یک بار استاتیکی یا بار ضربه ای بزرگ فراتر می رود.
این وضعیت به طور کلی در یاتاقان های چرخان با سرعت پایین رخ می دهد.
4. ترک در نژاد بلبرینگ
دلایل ترک در حلقه صندلی یاتاقان ممکن است این باشد که جای یاتاقان خیلی سفت است، حلقه بیرونی یا حلقه داخلی یاتاقان INA شل است، قسمت حاوی یاتاقان سوپرشارژر تغییر شکل داده است، و پردازش سطح بلبرینگ. پردازش ضعیفی دارد

5. قفس شکسته است
دلایل آن روانکاری ناکافی، شکستگی عناصر نورد، حلقه های صندلی کج و غیره است.
6. فلز قفس به عناصر نورد می چسبد
دلیل احتمالی این است که عناصر نورد در قفس گیر کرده یا روغن کاری ناکافی است.
7. Raceway از Raceway به شدت فرسوده شده است
ممکن است مواد خارجی در حلقه صندلی، روغن روان کننده ناکافی یا درجه نامناسب روغن روان کننده افتاده باشد.
اگر بتوان دمای حلقه بیرونی بلبرینگ را مستقیماً با استفاده از سوراخ روغن اندازه گیری کرد، مناسب تر است. در شرایط عادی، دمای بلبرینگ سوپرشارژر را می توان بر اساس دمای خارج از محفظه یاتاقان استنباط کرد. در صورت مناسب بودن قسمت های روانکاری و نصب، دمای بلبرینگ به شدت افزایش می یابد و دمای بالا به طور غیرعادی ظاهر می شود. در این زمان باید عملیات متوقف شود و اقدامات پیشگیرانه لازم انجام شود. معمولاً با شروع کار، دمای بلبرینگ به آرامی افزایش می‌یابد و پس از 1-2 ساعت به حالت ثابت می‌رسد. دمای معمولی بلبرینگ های WXING با ظرفیت گرمایی، اتلاف گرما، سرعت و بار دستگاه متفاوت است. در صورت لزوم، سنسور حرارتی را می توان برای نظارت بر دمای کار بلبرینگ در هر زمان مورد استفاده قرار داد و هنگامی که دما از مقدار مشخص شده بیشتر شد، می تواند به طور خودکار کاربر را هشدار دهد یا متوقف کند تا از تصادف شفت احتراق جلوگیری کند.