چگونه می توان نظارت و تشخیص صحیح وضعیت یاتاقان های غلتشی را انجام داد؟

چگونه می توان نظارت و تشخیص صحیح وضعیت یاتاقان های غلتشی را انجام داد؟

بسیاری از خرابی های ماشین آلات مربوط به یاتاقان های غلتشی در چرخش است. کیفیت کار بلبرینگ ها تأثیر زیادی بر وضعیت کار ماشین آلات دارد. عیوب آن باعث لرزش و صدای غیرعادی تجهیزات می شود و حتی در موارد شدید به تجهیزات آسیب می رساند. نظارت بر وضعیت صحیح و تشخیص یاتاقان های غلتکی جنبه مهمی از مدیریت بهینه سازی تجهیزات و نگهداری پیش بینی شده در شرکت های مدرن است.

چهار مرحله هشدار اولیه خرابی بلبرینگ غلتکی:

مطابق با ساختار یاتاقان نورد، چهار خطای رایج در یاتاقان نورد وجود دارد: قفس، عنصر نورد، حلقه بیرونی یاتاقان و حلقه داخلی یاتاقان. فرمول های محاسباتی ریاضی خاصی برای محاسبه فرکانس خطای این یاتاقان ها وجود دارد، اما محاسبه آن در کار واقعی مشکل تر است. در استفاده روزانه، چهار مرحله مشکل که با تجربه و آزمایش قابل تشخیص است عبارتند از:

مرحله اول مرحله جنینی است که یاتاقان شروع به از کار افتادن می کند.

در این زمان، دما نرمال است، نویز نرمال است، مقدار کل سرعت ارتعاش و طیف فرکانس نرمال است، اما مقدار کل انرژی اوج و طیف فرکانس دارای علائمی است که نشان دهنده مرحله اولیه خرابی بلبرینگ است. در این زمان، فرکانس واقعی خرابی بلبرینگ در محدوده حدود 20-60khz در بخش اولتراسونیک ظاهر می‌شود.

در مرحله دوم، دما نرمال است، نویز کمی افزایش می یابد، سرعت کل ارتعاش کمی افزایش می یابد، و طیف ارتعاش به طور قابل توجهی تغییر نمی کند، اما اوج انرژی بسیار افزایش می یابد و طیف برجسته تر است. فرکانس خرابی یاتاقان در این زمان در محدوده حدود 500 هرتز{1}}khz ظاهر می شود.

در مرحله سوم، دما کمی افزایش می یابد، نویز شنیده می شود، سرعت کل ارتعاش بسیار افزایش یافته است و فرکانس خطای بلبرینگ و هارمونیک ها و نوارهای جانبی آن به وضوح در طیف سرعت ارتعاش و سطح نویز در طیف سرعت ارتعاش آشکار است. با افزایش آن، مقدار کل انرژی پیک بزرگتر می شود و طیف در مقایسه با مرحله دوم برجسته تر می شود. فرکانس خرابی بلبرینگ در این زمان در محدوده حدود 0-1khz رخ می‌دهد. توصیه می شود در مرحله بعد از مرحله سوم یاتاقان را تعویض کنید، سپس مشخصات خرابی یاتاقان غلتکی مانند سایش که با چشم غیر مسلح دیده می شود باید قبلاً ظاهر شده باشد.

در مرحله چهارم، دما به طور قابل توجهی افزایش می یابد، شدت نویز به طور قابل توجهی تغییر می کند، سرعت کل ارتعاش و جابجایی کل ارتعاش به طور قابل توجهی افزایش می یابد و فرکانس خطای بلبرینگ در طیف سرعت ارتعاش شروع به ناپدید شدن می کند و با یک پهنای باند پهن تصادفی بزرگتر جایگزین می شود. افق نویز فرکانس؛ مقدار کل انرژی اوج به سرعت افزایش می یابد، و ممکن است برخی تغییرات نامنظم وجود داشته باشد. هرگز نباید اجازه داد بلبرینگ ها در مرحله چهارم توسعه خرابی کار کنند، در غیر این صورت ممکن است خرابی فاجعه بار رخ دهد.

  According to the research results, in general, if the entire service life of the rolling bearing is from the time the bearing is installed and put into use, in the first 80% of its life time, the bearing is all normal. Then, corresponding to the development of rolling bearing failures, the remaining life is 10% to >20 درصد L10 در مرحله اول، 5 درصد -10 درصد L10 در مرحله دوم، 1 درصد تا 5 درصد L10 در مرحله سوم و حدود 5 درصد در مرحله چهارم. برای 1 ساعت یا 1 درصد L10.

بنابراین در صورت مواجهه با مشکلات بلبرینگ در کار واقعی، با توجه به اینکه مرحله چهارم توسعه خرابی یاتاقان ها دارای خطرات ناگهانی غیرقابل پیش بینی است، توصیه می شود در مرحله بعدی مرحله سوم یاتاقان ها تعویض شوند که می تواند از گسترش خرابی ها جلوگیری کند. و تصادفات جدی تر با توجه به ویژگی های خرابی یاتاقان غلتکی مانند سایش و آسیب قطعاتی که در این زمان روی یاتاقان قابل مشاهده است، متقاعد کننده تر است.

در مورد شناسایی مرحله بعدی مرحله سوم توسعه خطای بلبرینگ، باید بر اساس ویژگی های نظری فوق به طور جامع در نظر گرفته شود و با دمای واقعی، نویز، طیف سرعت، طیف انرژی اوج، روند کل سرعت و ترکیب شود. اوج انرژی و تجربه عملی