توضیح مفصل یاتاقان رانش

توضیح مفصل یاتاقان رانش

یاتاقان‌های تراست معمولاً از دو واشر رانش یا بیشتر واشر رانش و چندین عنصر نورد تشکیل شده‌اند. به طور کلی واشرهای تراست به دو دسته شفت و ورق صندلی تقسیم می شوند. رایج ترین انواع عناصر نورد آهن یا مس هستند. قفس توده ای در یک کل ترکیب می شود. این نوع یاتاقان معمولاً به عنوان یک محور رانش توپ فولادی تعریف می شود

یاتاقان رانش یاتاقان خاصی است که برای تحمل نیروی محوری استفاده می شود، یعنی تحمل نیرو در جهت موازی با محور. یاتاقان رانش را تراست بلبرینگ نیز می گویند

بلبرینگ تراست یک یاتاقان قابل جدا شدن است، واشر شفت و واشر صندلی را می توان از اجزای قفس و توپ فولادی جدا کرد. حلقه شفت حلقه ای است که با شفت منطبق است و حلقه نشیمنگاه حلقه ای است که با سوراخ صندلی یاتاقان مطابقت دارد و بین شفت و شفت فاصله وجود دارد. بلبرینگ رانش فقط می تواند بار محوری را تحمل کند،

بلبرینگ های یک طرفه رانش فقط می توانند بارهای محوری را در یک جهت تحمل کنند.

بلبرینگ های دو طرفه رانش می توانند بارهای محوری را در دو جهت تحمل کنند.

یاتاقان های توپ رانش نمی توانند جابجایی شعاعی شفت را محدود کنند و سرعت محدود بسیار کم است.

بلبرینگ های یک طرفه رانش می توانند جابجایی محوری شفت و محفظه را در یک جهت محدود کنند.

بلبرینگ های دو طرفه می توانند جابجایی محوری را در هر دو جهت محدود کنند.

از رولبرینگ های تراست برای تحمل بارهای محوری و شعاعی ترکیبی با بار محوری اصلی استفاده می شود، اما بار شعاعی نباید از 55 درصد بار محوری تجاوز کند. در مقایسه با دیگر یاتاقان‌های غلتکی، این نوع بلبرینگ دارای ضریب اصطکاک کمتر، سرعت بالاتر و عملکرد خود تراز است.

غلتک های بلبرینگ 29000 غلتک های کروی نامتقارن هستند که می توانند لغزش نسبی بین غلتک ها و مسیر مسابقه را در حین کار کاهش دهند و غلتک ها بلند، قطر بزرگ، تعداد غلتک های زیاد و ظرفیت بار بالا هستند. معمولاً از روغن کاری استفاده می شود. ، روغن کاری گریس را می توان در موقعیت های فردی با سرعت کم استفاده کرد. در طراحی و انتخاب، باید ترجیح داده شود؛

غلتک استوانه ای رانش 80000، غلتک مخروطی رانش نوع 90000 و غلتک سوزنی رانش نوع AXK می تواند بار محوری یک طرفه را تحمل کند، که در ظرفیت بار محوری بسیار بزرگتر از یاتاقان توپ رانش است، و دارای سختی های Occ بالا است. فضای محوری

غلتک استوانه‌ای رانش و غلتک سوزنی رانش برای موقعیت‌هایی با سرعت چرخش پایین مناسب هستند و سرعت چرخش غلتک‌های مخروطی رانش کمی بالاتر از رولبرینگ‌های استوانه‌ای رانش است.

طبقه بندی برنامه

یاتاقان های رانش به دو دسته تراست بلبرینگ و یاتاقان های غلتکی رانش تقسیم می شوند.

یاتاقان های توپ رانش بیشتر به بلبرینگ های رانش و یاتاقان های توپ تماس زاویه ای رانش تقسیم می شوند. حلقه raceway که با شفت مطابقت دارد از یک واشر با یک راهرو، یک توپ و یک مجموعه قفس تشکیل شده است که به آن شفت واشر می گویند و حلقه raceway که با پوسته همکاری می کند حلقه صندلی نامیده می شود. بلبرینگ دو طرفه حلقه وسط را با شفت مطابقت می دهد. بلبرینگ یک طرفه می تواند بار محوری یک طرفه را تحمل کند و یاتاقان دو طرفه می تواند بار محوری دو طرفه را تحمل کند. بلبرینگ با سطح نصب کروی حلقه صندلی دارای عملکرد خود تراز است که می تواند تأثیر خطاها را در نصب کاهش دهد. چنین بلبرینگ ها عمدتاً در مکانیزم های فرمان خودرو و دوک های ماشین ابزار استفاده می شوند.

یاطاقان غلتکی رانش به غلتک‌های استوانه‌ای رانش، غلتک‌های کروی رانش، غلتک‌های مخروطی رانش، غلتک‌های سوزنی رانش تقسیم می‌شوند. یاطاقان غلتکی استوانه ای رانش عمدتاً در دکل های حفاری نفت، ماشین آلات آهن و فولاد استفاده می شود. تراست خود تراز این نوع یاتاقان عمدتاً در ژنراتورهای هیدرولیک، موتورهای عمودی، محور پروانه کشتی ها، جرثقیل های برجی، اکسترودرها و غیره استفاده می شود. رولبرینگ های مخروطی رانش عمدتاً برای این نوع یاتاقان ها استفاده می شود: یک طرفه: قلاب جرثقیل، حلقه چرخش دکل نفتی. دو طرفه: یقه رول آسیاب نورد. بلبرینگ رانش مسطح عمدتاً بار محوری را در مجموعه تحمل می کند و به طور گسترده استفاده می شود.

اگرچه عملیات نصب یاتاقان رانش نسبتاً ساده است، اما هنوز در تعمیر و نگهداری واقعی اشتباهاتی وجود دارد، یعنی موقعیت نصب حلقه محکم و حلقه شل یاتاقان نادرست است و در نتیجه باعث خرابی یاتاقان می شود و سایش سریع ژورنال حلقه سفت کننده در قسمت انتهایی قسمت ثابت یعنی مونتاژ اشتباه نصب می شود. حلقه داخلی حلقه محکم و ژورنال در حالت انتقال قرار دارند. هنگامی که شفت می چرخد، حلقه محکم رانده می شود و اصطکاک با وجه انتهایی قسمت ثابت رخ می دهد. هنگامی که نیروی محوری (Fx) اعمال می شود، گشتاور اصطکاک بیشتر از گشتاور مقاومتی مطابق با قطر داخلی خواهد بود و در نتیجه سفتی ایجاد می شود. سطح جفت گیری حلقه و شفت مجبور به چرخش می شود که این امر سایش ژورنال را تشدید می کند. موارد احتیاط

در نصب بلبرینگ رانش باید به نکات زیر توجه کرد.

(1) بین حلقه محکم و حلقه شل بلبرینگ تمایز قائل شوید (با قضاوت بر اساس قطر داخلی یاتاقان، تفاوت در قطر یاتاقان O.1 ~ O.5 میلی متر است).

(2) قسمت های ساکن مکانیسم را متمایز کنید (یعنی قسمت هایی که حرکت نمی کنند و عمدتاً به مجموعه اشاره دارد).

(3) در هر صورت، حلقه شل یاتاقان باید همیشه در قسمت انتهایی قسمت ثابت قرار گیرد.