بررسی محاسبه بلبرینگ نورد

1. مفاهیم اساسی

1.تحمل زندگی: تعداد کل از انقلاب و یا ساعت کار در یک سرعت خاص قبل از هر جزء در تحمل نشان می دهد نشانه هایی از خستگی و انبساط. 

تولید انبوه قطعات ، با توجه به مواد ناهموار ، عمر تحمل تا به پراکندگی بزرگ ، طولانی ترین و کوتاه ترین زندگی تا ده ها تن از بار ، ما باید از روش های آماری برای مقابله با استفاده کنید. 

2.زندگی پایه امتیاز: اشاره به زندگی ۹۰ ٪ قابلیت اطمینان ، معمولا استفاده می شود مواد و کیفیت پردازش ، و تحت شرایط عادی عملیاتی ، بیان شده توسط نماد L10 (r) و یا L10h (h). 

3.پایه امتیاز پویا (ج): بار ثابت است که تحمل می تواند تحمل زمانی که زندگی پایه دارای امتیاز ۱,۰۰۰,۰۰۰ انقلاب (۱۰۶).است که, تحت عمل از بار پایه پویا امتیاز, تحمل می تواند کار کند ۱۰۶ برای انجام خطا در سوراخ کردن رخ نمی دهد, قابلیت اطمینان آن است ۹۰%.بار دینامیک پایه امتیاز بزرگ است و ظرفیت تحمل ضد خستگی از تحمل نسبتا قوی است. 

4.پایه بار استاتیک (C0r شعاعی ، C0a محوری): این اشاره به بار شعاعی فرضی و یا بار مرکزی محوری استاتیک برابر با استرس تماس زیر ناشی از مرکز تماس بین حداکثر تحمل بار بدن نورد و raceway. 

سه پارامتر اساسی از یاطاقان نورد معمولا در طراحی استفاده می شود: پایه دارای بار دینامیک Cr (شعاعی) و یا Ca (محوری) که مطابق با نیازهای خاص زندگی خستگی ، پایه قدرت استاتیک C0r (شعاعی) و یا C0a (محوری) که مطابق با برخی از الزامات قدرت استاتیک ، و محدود کردن سرعت N0 که کنترل سایش تحمل.همه نوع از بلبرینگ عملکرد ارزش شاخص C ، C0 ، N0 ، می توانید کتابچه راهنمای مربوطه را بررسی کنید. 

2. محاسبه فرمول بررسی زندگی

زندگی تحمل نورد با افزایش بار کاهش می یابد. منحنی رابطه بین زندگی و بار در شکل نشان داده شده است. 17-6, و معادله منحنی است

P اپسیلون L10 = ثابت

که در آن ، بار پویا معادل P ، N ؛L10--پایه زندگی دارای امتیاز ، معمولا در واحد از 106r (L10 = 1 زمانی که زندگی ۱,۰۰۰,۰۰۰ انقلاب است) ؛-شاخص زندگی ، بلبرینگ توپ = 3 ، غلتک بلبرینگ = 10/3. 

پایه امتیاز دینامیکی C به دست آمده توسط کتابچه راهنمای کاربر بر اساس L10 = 1 و قابلیت اطمینان ۹۰ ٪ است.بنابراین ، L10 عمر پایه در واحد سرعت دورانی را می توان به دست آورد زمانی که بار دینامیکی معادل تحمل P

ج اپسیلون * 1 = P اپسیلون * L10

L10 = (C/P) اپسیلون ۱۰۶ r (۱۷/۶)

اگر سرعت کار از تحمل ñ r/min است ، زندگی پایه امتیاز در ساعت را می توان به دست آمده

H (۱۷/۷)

L10 باید بزرگتر یا مساوی با ل نخست باشد.Lh ' عمر خدمات مورد انتظار از تحمل است.عمر مورد انتظار دستگاه معمولا به عنوان دوره تعمیرات اساسی مورد اشاره قرار می گیرد. 

اگر معادل بار پویا P و عمر مورد انتظار Lh ' از تحمل شناخته شده است ، متناظر محاسبه بار پویا C ' را می توان با توجه به معادله زیر به دست آمده ، که باید الزامات معادله زیر با مقدار C از مدل بلبرینگ انتخاب شده را تامین کند

N (۱۷/۸)

3 معادل بار پویا

در شرایط واقعی کار ، بلبرینگ نورد است که اغلب به ترکیب بارهای شعاعی و محوری در همان زمان. به منظور مقایسه بار پایه پویا با بار واقعی تحت شرایط مشابه ، بار کار واقعی باید به بار پویا معادل تبدیل شده است.تحت عمل بار پویا معادل ، زندگی تحمل همان است که تحت بار مشترک واقعی است.فرمول برای محاسبه بار پویا معادل P است

P = XFr + YFa

از کجا ، fr-بار شعاعی ، N ؛فا-بار محوری ، N;X ، Y-شعاعی ضریب بار دینامیکی و ضریب بار پویا محوری ، همانطور که در جدول 17-7 نشان داده شده است. 

محاسبه بار با یاطاقان ¬ های زاویه ای تماس

برای "3" و "7" یاطاقان ، با توجه به ویژگی های ساختار خود را ، زمانی که نیروی شعاعی تولید S مشتق شده ، باید در نظر گرفته شود در محاسبه. 

1.فرم مونتاژ باید در جفت نصب شده: رسمی (یا "چهره به چهره")-فاصله بین دو تکیه کوتاه است;همانطور که در شکل 17-7 a نشان داده شده است.معکوس نصب (یا "بازگشت به عقب")--فاصله طولانی بین دو نقطه ، مناسب برای نصب سگدست از یاطاقان ¬ های انتقال ، نگاه کنید به شکل 17-7b. 

2. نقطه عمل تحمل نیروی روی شفت

نقطه محوری در محور در تقاطع خط نرمال و محور در نقطه تماس بین بدن نورد و raceway ، همانطور که در FIG. 17-8 نشان داده شده است.در شکل ، فاصله از انتهای بیرونی است ، که می تواند در کتابچه راهنمای کاربر در بر داشت. 

3. محاسبه نیروی محوری

نیروی محوری اضافی ناشی از نیروی شعاعی و دیگر نیروی محوری کار بر روی شفت باید به طور همزمان در هنگام تجزیه و تحلیل بار محوری از تحمل تماس زاویه ای در نظر گرفته شود. 

FR و فا بارهای شعاعی و محوری عمل بر روی شفت به ترتیب ، نیروهای واکنش شعاعی از دو یاطاقان هستند Fr1 و Fr2 ، و نیروهای محوری اضافی تولید شده نسبت Fs1 و Fs2.نیروهای محوری که در محور عمل می کنند در شکل 17-10 نشان داده شده اند. 

با توجه به تعادل ارتباط شفت بلبرینگ I. ، با توجه به دو مورد زیر تجزیه و تحلیل 2. توسط نیروی محوری:

-اگر FS1 + FA >Fs2 (شکل 17-11), شفت است تمایل به حرکت به سمت راست, را تحمل دوم. "فشار", درست در محور بلبرینگ دوم. با یک واکنش متعادل Fs2 ', که از آن نیروی محوری از بلبرینگ II. برای

Fa2 = Fs2 + Fs2 ' = Fs1 + فا

با تحمل I. تنها نیروی محوری اضافی, دلیل

Fa1 = FS1

-اگر FS1 + FAs2 (شکل 17-12) ، شفت تا به تمایل به حرکت به سمت چپ ، را تحمل من. "فشار" ، این بار پایان سمت چپ از شفت خواهد با تحمل من. تعادل واکنش FS1 ', که می تواند هر دو نیروی محوری بر روی بلبرینگ محاسبه, به ترتیب

Fa1 = Fs1 + Fs1 ' = Fs2-FA

Fa2 = Fs2

روش برای محاسبه نیروی محوری از تحمل تماس با زاویه را می توان به شرح زیر خلاصه: 1) تعیین جهت از نیروی حاصل از تمام نیروهای محوری بر روی شفت (از جمله بار خارجی و نیروی محوری اضافی از تحمل) ، و تعیین تحمل در "فشرده سازی" پایان ؛2) نیروی محوری از تحمل در "تراکم" پایان برابر است با مجموع جبری از تمام نیروهای محوری به جز نیروهای محوری اضافی از تحمل خود را.3) نیروی محوری از تحمل دیگر برابر است با نیروی محوری اضافی از خود بلبرینگ. 

فرمول برای محاسبه بار استاتیک و سرعت محدود

1.محاسبه بار استاتیک

بار استاتیک اشاره به بار اعمال شده بر تحمل زمانی که سرعت نسبی از حلقه تحمل صفر است.به منظور محدود کردن استرس بیش از حد و تغییر شکل دائمی باربری نورد تحت بار استاتیک ، محاسبه بار استاتیک مورد نیاز است.بلبرینگ با توجه به بار استاتیک ، انتخاب شده است و فرمول اساسی

C0 حدت C0 ' = S0P0

از کجا ، C0-پایه بار استاتیک ، N ؛C0 '-محاسبه بار استاتیک ، N ؛بار استاتیک معادل P0 ، N ؛S0-ضریب ایمنی 

برای یاطاقان ¬ های ثابت ، یاطاقان ¬ های سرعت نوسان و یا یاطاقان با سرعت بسیار پایین ، ضریب ایمنی را می توان با توجه به جدول 17-9 انتخاب شده است. 

اگر سرعت تحمل کم است و الزامات برای اجرای دقت و گشتاور اصطکاک بالا نیست ، آن را مجاز به یک استرس تماس بزرگ است.1.محوری محور غلتک ، که آیا چرخش یا نه ، باید S0 ≥ 4 باشد. 

2.سرعت محدود

اگر سرعت تحمل نورد بیش از حد بالا است, درجه حرارت بالا خواهد شد بین سطوح اصطکاک تولید, که عملکرد روان کننده و آسیب فیلم نفت را تحت تاثیر قرار, که در شکست از تمپر بدن نورد و یا جزء اتصال منجر خواهد شد. 

سرعت نهایی N0 بلبرینگ اشاره به ارزش سرعت زمانی که تحمل می رسد حداکثر دمای تعادل حرارتی تحت شرایط کاری خاص.سرعت کار از تحمل باید پایین تر از سرعت حد آن است. 

نورد عملکرد تحمل داده شده در جدول ارزش های محدود سرعت در روانکاری گریس و روغن شرایط روانکاری تاسیس, و شامل تنها به سطح 0 تحمل, روانکاری خنک کننده طبیعی, همکاری با تحمل سفت و سخت و شفت, بار تحمل P ۰/۱ C یا کمتر (C برای تحمل پایه رتبه دینامیکی بار, مرکزگرا تحمل تنها با بار شعاعی, بلبرینگ محوری تنها با بار محوری) از تحمل. 

هنگامی که نورد بارهای باربری P >در 0.1 c, استرس تماس افزایش خواهد یافت;هنگامی که تحمل خرس بار مفصل ، تحمل بار بدن نورد افزایش خواهد یافت ، که اصطکاک بین سطح تماس با یاطاقان و افزایش را به حالت روانکاری بد است.در این زمان ، مقدار سرعت محدود باید تجدید نظر شود ، مقدار واقعی مجاز سرعت را می توان با توجه به فرمول زیر محاسبه کرد

F1f2N0 N =

که در آن ، N-واقعی سرعت مجاز ، r/min ؛N0-سرعت نهایی بلبرینگ ، r/min ؛ضریب بار F1 (شکل 17-13) ؛F2-بار ضریب توزیع.