نویز اصلی یاتاقان صدایی است که توسط ساختار خود یاتاقان تعیین می شود، حتی اگر بلبرینگ با فناوری پردازش مدرن ساخته شود، باز هم رخ می دهد. نویزهای درونی را می توان به سه نوع تقسیم کرد: صدای راه آهن، صدای برخورد بدنه غلتشی و صدای غلت زدن که به شرح زیر است: (1) صدای بلبرینگ راه راه و روش کنترل آن صدای لغزنده و پیوسته ای که از غلتیدن روی سطح راه آهن تولید می شود، صدای پایه منحصر به فرد که در تمام یاتاقان های غلتشی وجود دارد. صدای بلبرینگ کلی صدای راه راه به اضافه صداهای دیگر است. صدای راهرو بلبرینگ نامنظم و فرکانس بالای 1000 هرتز است. فرکانس اصلی آن با سرعت تغییر نمی کند، اما سطح کل فشار صوتی آن با سرعت سرعت افزایش می یابد. برای یاتاقان هایی با صدای بلند راه آهن، سطح فشار صوتی صدای راه راه با افزایش ویسکوزیته کاهش می یابد. در حالی که برای یاتاقان‌هایی با نویز راه راه کم، سطح فشار صدای بلبرینگ با نویز راهرو از کاهش به بیش از 20 میلی‌متر مربع در ثانیه افزایش می‌یابد. برای مقداری افزایش
هرچه محفظه یاتاقان سفت تر باشد، سطح کل فشار صوتی صدای راهرو کمتر است. اگر فاصله شعاعی خیلی کم باشد، با کاهش فاصله شعاعی، سطح کل فشار صوت و فرکانس اصلی صدای راهرو به شدت افزایش می یابد. روش های کنترل نویز راه آهن عبارتند از: یاتاقان های کم صدا یعنی یاتاقان هایی با موجی کم انتخاب کنید و شرایط استفاده را با دقت انتخاب کنید. نویز راهرو اغلب بر نویز کل دستگاه تأثیر می گذارد و کاهش نویز راهرو می تواند نویز کل دستگاه را کاهش دهد. (2) صدای ضربه عناصر نورد و روش کنترل آن هنگامی که بلبرینگ های بزرگتر یا غلتک های استوانه ای در سرعت های پایین تحت بارهای شعاعی خالص کار می کنند، به دلیل نیروی گریز از مرکز کوچک عناصر غلتشی، عناصر غلتشی در ناحیه بدون بار صدا ایجاد می کنند. به دلیل ضربه در قفس یا مسیر مسابقه. اما با افزایش سرعت این صدا از بین می رود.
روش های کنترل صدای ضربه عناصر نورد عبارتند از: کاهش مناسب فاصله شعاعی و استفاده از یاتاقان با قفس با ساختار مناسب و مواد منعطف. (3) صدای غلتش بلبرینگ و روش کنترل آن صدای غلتش صدای اصطکاک شدید فلز است که ممکن است در همه موارد در یاتاقان های غلتکی استوانه ای رخ دهد و بیشتر آنها در یاتاقان های روغن کاری شده با گریس بزرگتر رخ می دهد. بیشتر در گریس فاسد شده رخ می دهد و به سختی در روغن کاری روغن رخ می دهد. علاوه بر این، احتمال بروز آن در زمستان بیشتر است. هنگام تحمل بار شعاعی خالص، در مواقعی با فاصله شعاعی زیاد به راحتی رخ می دهد و بسته به اندازه مدل در یک محدوده سرعت خاص به راحتی رخ می دهد و به طور مداوم رخ می دهد. به صورت متناوب اتفاق می افتد. یک روش پردازش ویژه برای راهروی حلقه بیرونی می تواند از ظهور صدای غلتش جلوگیری کند. در صورت لزوم می توان این نوع بلبرینگ را انتخاب کرد یا فاصله شعاعی یاتاقان را به طور مناسب کاهش داد و استفاده از گریس روان کننده با عملکرد عالی و استحکام قطعات منطبق بر یاتاقان را بهبود بخشید. .
