مراحل و روش های تعویض بلبرینگ چرخ و مسائل مربوط به نصب بلبرینگ

بلبرینگ توپی چرخ بخش بسیار مهمی از وسیله نقلیه است. بلبرینگ توپی چرخ در راندن وسیله نقلیه، حمل بدنه و ارائه راهنمایی دقیق برای چرخش توپی چرخ نقش دارد. با توجه به نیاز وسایل نقلیه مدرن، بلبرینگ هاب چرخ ها به طور مداوم به روز می شوند. اکثر خودروهای موجود در بازار اکنون از یاتاقان های نسل 2 یا 3 استفاده می کنند. شبکه بلبرینگ چین (به عنوان: شبکه محور چین) به منظور اطلاع بیشتر همه در مورد نگهداری یا تعویض بلبرینگ های توپی چرخ، مراحل حذف و نصب یاتاقان های توپی چرخ مربوطه و همچنین برخی از موارد مورد نیاز را به اشتراک می گذاریم. در هنگام نصب بلبرینگ توپی چرخ توجه کنید، امیدوارم برای خانواده خودرو مفید باشد.

مرحله 1. هنگام تعویض بلبرینگ توپی، ابتدا بند انگشت فرمان را بردارید

(1) وسیله نقلیه را روی آسانسور برانید و چرخ جلو را بردارید.

(2) مهره خود قفل در انتهای نیم شفت را بردارید. برداشتن مهره دشوار خواهد بود. از یک تعمیرکار دیگر بخواهید که برای ایجاد گشتاور معکوس روی پدال ترمز پا بگذارد (همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است).

(3) کالیپر ترمز را بردارید و با قلاب سیمی روی بدنه خودرو آویزان کنید تا از فشار روی خط ترمز جلوگیری کنید (همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است).

(4) مهره زیر سر توپی میله فرمان را بردارید و از انبر دماغه توپی برای جدا کردن بند فرمان از میله فرمان استفاده کنید (همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است). ضربه زدن مستقیم به سر توپ با چکش برای جلوگیری از آسیب دائمی اکیدا ممنوع است.

(5) 2 پیچ اتصال بند فرمان و کمک فنر را بردارید و 3 پیچ اتصال بین بند فرمان و بازوی چرخان پایینی را بردارید. در این مرحله، بند انگشت فرمان را می توان از بدنه خودرو جدا کرد (همانطور که در شکل 4 نشان داده شده است).

مرحله 2. بلبرینگ توپی قدیمی را بردارید

(1) لوازم جانبی مانند دیسک ترمز و سنسور را از بند فرمان خارج کنید.

(2) از یک ابزار ویژه برای بیرون آوردن توپی از بند فرمان استفاده کنید. برای شرکت های تعمیر و نگهداری جامع عمومی، به احتمال زیاد ابزار خاصی ندارند. در این حالت می توان به جای آن از یک سوکت با اندازه مناسب استفاده کرد. از آنجایی که حلقه داخلی یاتاقان توپی و توپی توسط یک اتصال تداخلی به هم متصل می شوند، هنگامی که توپی جدا می شود، حلقه داخلی یاتاقان با توپی می افتد (همانطور که در شکل 5 نشان داده شده است).

(3) از یک کشنده برای جدا کردن حلقه داخلی بلبرینگ توپی از هاب استفاده کنید (همانطور که در شکل 6 نشان داده شده است).

(4) از انبردست برای جدا کردن گیره های مورد استفاده برای قرار دادن بلبرینگ از هر دو طرف سوراخ صندلی بلبرینگ روی بند فرمان استفاده کنید (همانطور که در شکل 7 نشان داده شده است).

(5) با استفاده از پرس و فاصله‌دهنده‌های گرد با اندازه مناسب، بلبرینگ توپی قدیمی را از بند فرمان به بیرون فشار دهید (همانطور که در شکل 8 نشان داده شده است).

مرحله 3. بلبرینگ توپی جدید را فشار دهید

در تعمیرگاه های مجاز، ابزارهای ویژه مربوطه برای نصب بلبرینگ چرخ برای مدل های مختلف وجود دارد. با این حال، برای شرکت های تعمیر و نگهداری جامع، چنین شرایطی اغلب در دسترس نیست. در این صورت می توان از بلبرینگ های مستعملی که به تازگی حذف شده اند استفاده کرد، زیرا ابعاد بلبرینگ های قدیمی و جدید کاملاً یکسان است.

(1) حلقه گیره را در قسمت بیرونی بند فرمان (همانطور که در شکل 10 نشان داده شده است) برای قرار دادن بلبرینگ توپی جدید نصب کنید.

(2) با استفاده از حلقه بیرونی یاتاقان توپی قدیمی به عنوان فاصله، بلبرینگ توپی جدید را به بند فرمان فشار دهید (همانطور که در شکل 11 نشان داده شده است). پس از فشرده شدن کامل بلبرینگ، حلقه گیره را در سمت دیگر در جای خود نصب کنید.

(3) با استفاده از حلقه داخلی بلبرینگ توپی قدیمی به عنوان فاصله، توپی را به بند فرمان فشار دهید (همانطور که در شکل 12 نشان داده شده است).

(4) پس از اتمام نصب، توپی را بچرخانید تا بررسی کنید که آیا در جای خود نصب شده است یا خیر و مهر و موم روغن را بررسی کنید.

مرحله 4. بند انگشت فرمان و سایر قطعات مرتبط را نصب و تنظیم مجدد کنید

(1) 3 پیچ را که بازوی چرخاننده پایین و بند فرمان را به هم متصل می کنند (همانطور که در شکل 13 نشان داده شده است) نصب کنید و گشتاور سفت شدن 35 نیوتن متر است.

(2) دو پیچ اتصال بند فرمان و کمک فنر (همانطور که در شکل 14 نشان داده شده است) را با گشتاور سفت کننده 95 نیوتن متر نصب کنید.

(3) مهره را در انتهای پایین میله فرمان (همانطور که در شکل 15 نشان داده شده است) با گشتاور سفت کردن 35 نیوتن متر نصب کنید (4) دو پیچ اتصال دهنده کالیپر ترمز و بند فرمان را نصب کنید (همانطور که در شکل 16 نشان داده شده است). با گشتاور سفت شدن 25 نیوتن متر.

(4) 2 پیچ اتصال کالیپر ترمز و بند فرمان (شکل 16) را با گشتاور سفت شدن 25 نیوتن متر نصب کنید.

(5) مهره خود قفل را در انتهای نیم شفت با گشتاور سفت شدن 265 نیوتن متر نصب کنید.

(6) لاستیک ها را نصب کنید و گشتاور سفت شدن پیچ های لاستیک 110 نیوتن متر است. تاکنون عملیات تعویض بلبرینگ توپی چرخ جلو به پایان رسیده است.

تاکنون عملیات تعویض بلبرینگ هاب جلو به پایان رسیده است. شبکه بلبرینگ چین زیر (مخفف: Huaxiong.com) مواردی را که باید در هنگام نصب بلبرینگ توپی چرخ مورد توجه قرار گیرد، با شما در میان می گذارد که عمدتاً شامل نکات زیر می شود:

(1) هنگام نصب یک بلبرینگ توپی جدید، اگر ابزار خاصی وجود نداشته باشد، می توان از بلبرینگ استفاده شده که به تازگی جدا شده است استفاده کرد. توجه: هنگام فشار دادن یاتاقان به بند فرمان، حلقه داخلی یاتاقان نباید تحت فشار قرار گیرد، در غیر این صورت بلبرینگ آسیب می بیند. و هنگامی که توپی به یاتاقان فشار داده می شود، باید اطمینان حاصل شود که حلقه داخلی یاتاقان به طور یکنواخت تحت فشار قرار می گیرد.

(2) قبل از نصب بلبرینگ چرخ H جدید، سوراخ صندلی یاتاقان روی بند فرمان را تمیز کنید. قبل از نصب، می توانید از یک چکش برای کوبیدن یاتاقان به صندلی یاتاقان برای قرارگیری آسان استفاده کنید.

(3) در فرآیند کار با پرس، پرسنل تعمیر و نگهداری باید همیشه به وضعیت بلبرینگ توجه کنند تا از انحراف جلوگیری شود. به نیروی واکنش حریف نوار پرس نیز توجه کنید. اگر مقاومت بزرگتر شود یا سایر ناهنجاری ها پیدا شود، عملیات باید به موقع متوقف شود.

(4) گشتاور سفت شدن مهره انتهایی نیم شفت به اندازه 265 نیوتن متر است، بنابراین چه در حال برچیدن و چه در نصب، کار سخت تر خواهد بود. یا از مکانیک دیگری بخواهید که پدال ترمز را فشار دهد تا گشتاور متقابل ایجاد کند، یا این مهره را قبل از بلند کردن خودرو بردارید تا از طریق اصطکاک بین لاستیک ها و زمین، گشتاور متقابل ایجاد کند.

(5) قبل از برداشتن کمک فنر، موقعیت آن باید علامت گذاری شود تا از تأثیر بر روی لنگ چرخ جلوگیری شود. در صورت تغییر موقعیت آن، برای اصلاح پارامترهای تراز چرخ باید در انتها تراز چهار چرخ انجام شود.

(6) در فرآیند مونتاژ و مونتاژ مجدد قطعات، باید از آچار گشتاور برای سفت کردن پیچ ها و مهره ها مطابق با مقدار گشتاور استاندارد استفاده شود.