NTN انتگرال برون مرکز یاتاقان به دلیل لرزش به نظر می رسد چه مشکلی

به طور کلی، یاتاقان های برون محور انتگرال NTN در یاتاقان های نورد خود نویز تولید نمی کنند.آنچه که معمولاً به عنوان «نویز یاتاقان» درک می شود، در واقع اثر صوتی یاتاقان به طور مستقیم یا غیر مستقیم در حال ارتعاش با ساختار اطراف است.

به همین دلیل است که بسیاری از بار مشکل سر و صدا را می توان به عنوان یک مشکل لرزش شامل کل NTN انتگرال خارج از مرکز برنامه یاتاقان در نظر گرفته شده است.هنگامی که یک بار شعاعی بر روی یاتاقان بارگذاری می شود، تعداد اجسام نورد زیر بار یاتاقان آن در طول عمل کمی متفاوت است، که: ۲-۳-۲-۳...این امر باعث تغییر جهت بار می شود.لرزش حاصل اجتناب ناپذیر است، اما می تواند توسط پیش بارگذاری محوری کاهش داده شود، که بر روی تمام اجسام نورد اعمال می شود.

اگر حلقه یاتاقان از نزدیک با مسکن باربری یا شفت انتقال مطابقت داشته باشد، حلقه یاتاقان ممکن است با ظاهر قطعات مجاور تغییر شکل دهد.اگر تغییر شکل رخ دهد، لرزش ممکن است در طول عمل رخ دهد.بنابراین ماشین یاتاقان و رانندگی شفت ها به تحمل های مورد نیاز مهم است.

آسیب جزئی تعداد کمی از راه های مسابقه یاتاقان و رول ممکن است به دلیل عملیات نادرست و یا نصب آسیب دیده است.نورد بیش از آسیب دیده NTN جزء یاتاقان برون محور انتگرال تولید فرکانس لرزش خاص در طول عمل.تجزیه و تحلیل فرکانس ارتعاش می تواند اجزای یاتاقان آسیب دیده را شناسایی کند.رفتار لرزش در بسیاری از کاربردها، سفتی یاتاقان همان رفتار ساختار اطراف است.به دلیل این ویژگی، می توان با انتخاب صحیح یاتاقان ها (شامل پیش بارگذاری و ترخیص) و پیکربندی آن ها در برنامه، لرزش را در یک برنامه کاهش داد.

اول از همه، اگر طراحی ساختار معقول و پیشرفته باشد، عمر یاتاقان طولانی تر خواهد بود.تولید باربری به طور کلی از طریق جعل، درمان گرما، عطف، آسیاب و مونتاژ، و دیگر روش های پردازش.عقلانیت، پیشرفت و ثبات هر فناوری پردازش نیز بر زندگی باربری تأثیر خواهد گذارد.درمان گرما و فرایند سنگ زنی که بر کیفیت یاتاقان برون مرکزی انتگرال NTN به پایان رسید اغلب بیشتر به طور مستقیم به شکست یاتاقان مربوط می شود.در سال های اخیر مطالعه لایه دآمورفیس سطح کار یاتاقان نشان می دهد که فناوری سنگ زنی ارتباط نزدیکی با کیفیت سطح باربری دارد.

کیفیت متالورژی مواد یاتاقان که به عنوان عامل اصلی مؤثر بر شکست زودهنگام یاتاقان های نورد استفاده می شود.با بهبود تکنولوژی متالورژی (مانند خلاء زدایی فولاد یاتاقان)، کیفیت مواد اولیه بهبود یافته است.نسبت عامل کیفیت مواد اولیه در تحلیل شکست یاتاقان آشکارا کاهش یافته است، اما هنوز هم یکی از عوامل اصلی مؤثر بر شکست باربری است.انتخاب مواد مناسب هنوز عاملی است که باید در تجزیه و تحلیل شکست تحمل در نظر گرفته شود.

وظیفه اصلی تجزیه و تحلیل شکست یاتاقان برون محور انتگرال NTN این است که پیدا کردن عوامل اصلی باعث شکست تحمل با توجه به تعداد زیادی از مواد پس زمینه، داده های تجزیه و تحلیل و اشکال شکست، به طوری که به جلو قرار دادن اقدامات بهبود هدفمند، گسترش عمر خدمات یاتاقان، و جلوگیری از تحمل شکست ناگهانی زود هنگام است.

پدیده:

۱) زمانی که موتور با سرعت بیکار در حال اجرا است صدای آشکاری وجود ندارد و نویز «گورگلینگ» (از داخل لنگ) با سرعت متوسط و بالا رخ می دهد.

۲) صدا بلافاصله پس از آزاد کردن تروتل پس از سوخت گیری فوری آشکارتر می شود.

۳) پس از بالا رفتن دما تغییر آشکاری صورت نمی گیرد.با افزایش بار، صدا افزایش می یابد.

۴) صدا کندتر و کوتاه تر از صدای یاتاقان توپ تماس زاویه ای رانش است.

دلیل:

1) پوشیدن بیش از حد یاتاقان و مجله، ترخیص بیش از حد شعاعی.

۲) پیچ بسته پوشش یاتاقان شل است.

3) تحمل ablation alloy و یا ریختن.

4) Misalignment of journal.

۵) یاتاقان نسبت به صندلی یاتاقان می چرخد.

تشخيص:

۱) هنگامی که سرعت موتور از سرعت بیکار تا متوسط بیش از حد باشد، صدا روشن است. با افزایش سرعت، صدا برجسته تر می شود که صدای غیرطبیعی یاتاقان است.

۲) هنگامی که یک سیلندر برای آتش شکنی آزمایش می شود، صدا ضعیف یا ناپدید می شود و یاتاقان سیلندر بلندتر است.

۳) مهم نیست که سرعت و دما بالا یا پایین باشد، در صورت ارتعاش موتور و تغییر صدا در طول آزمایش آتش سوزی، ساینده آبل خواهد شد.