معمولاً با تحمل یاتاقان ، دمای تحمل غلتک های کروی به آرامی بالا می رود و 1-2 ساعت بعد به حالت پایدار می رسد.دمای معمولی یاتاقان های غلتکی کروی با توجه به ظرفیت گرما ، اتلاف گرما ، سرعت و بار دستگاه متفاوت است.اگر قسمت روغن کاری و نصب مناسب باشد ، دمای تحمل به شدت بالا می رود و دمای زیاد غیر طبیعی خواهد بود. در این زمان ، عملیات باید متوقف شده و اقدامات پیشگیرانه لازم انجام شود.دمای یاتاقانهای غلتکی کروی را می توان بطور دوره ای با کمک دماسنجها مانند دماسنج های دیجیتال برای یاتاقان های غلتکی کروی اندازه گیری کرد. دمای یاتاقانهای غلتکی كروی را می توان با دقت اندازه گیری كرد و در واحدهای ℃ یا Fahrenheit نمایش داد.در شرایط عادی ، یاتاقان های غلتکی کروی بعد از روغن کاری یا دوباره روغن کاری ، افزایش دمای طبیعی خواهند داشت و یک یا دو روز ادامه خواهد داشت.
دمای کار یاتاقانهای غلتکی کروی را می توان در هر زمان با استفاده از سنسور گرما کنترل کرد و در صورت افزایش دما از مقدار مشخص شده برای جلوگیری از تصادف در سوختن شافت ، می توان هشدار یا توقف خودکار را درک کرد.
بنابراین ، نظارت مداوم بر دمای تحمل ، چه اندازه گیری خود بلبرینگ یا سایر بخش های مهم ، لازم است.اگر شرایط کار بدون تغییر باشد ، هرگونه تغییر در دما ممکن است نشانگر عدم موفقیت باشد.
درجه حرارت بالا اغلب برای نشان دادن اینکه یاتاقان های غلتکی کروی غیر طبیعی بوده اند مورد استفاده قرار می گیرد.درجه حرارت بالا نیز برای روان کننده یاتاقان های غلتکی کروی مضر است.گاهی اوقات بیش از حد تحمل تحمل را می توان به روان کننده تحمل نسبت داد.در صورت تحمل بیش از 125 درجه سانتیگراد برای مدت طولانی انتقال مداوم برای کاهش عمر تحمل.دلایل یاتاقانهای دمای بالا شامل: روغن کاری کافی یا بیش از حد ، روان کننده ها.حاوی ناخالصی ها ، بار بیش از حد ، آسیب رسن به حلقه ، ترخیص کافی و اصطکاک زیاد ناشی از مهر و موم روغن و غیره است.اهمیت یاتاقان های غلتکی کروی به این معنی است که در صورت آسیب دیدن ، باعث خاموش شدن تجهیزات می شوند. بنابراین ، توصیه می شود چنین بلبرینگ ها مجهز به آشکارسازهای دما باشند.