به طور کلی ، بلبرینگ نورد خود را در بلوک بلبرینگ بیرونی کروی صدا ایجاد نمی کند.GG که معمولاً احساس می شود ؛ دارای سر و صدای&است. در واقع جلوه صوتی محفظه یاتاقان بیرونی کروی است که به طور مستقیم یا غیرمستقیم با ساختار اطراف ارتعاش می کند.
به همین دلیل است که بسیاری از اوقات مشکل سر و صدا می تواند به عنوان یک مشکل ارتعاش در نظر گرفته شود که شامل کل برنامه مسکن بیرونی کروی است.وقتی بار شعاعی روی یاتاقان بارگیری می شود ، در طول کار تعداد غلطک های تحمل بار کمی تغییر می کند ، یعنی 2-3-2-3 ...این امر باعث تغییر جهت بار شد.لرزش حاصل اجتناب ناپذیر است ، اما می توان با استفاده از پیش بارگذاری محوری ، که برای همه پیمایش ها اعمال می شود ، کاهش یافت.
هنگامی که درجه موج مؤلفه از بین حلقه یاتاقان و صندلی تحمل یا شافت محرک نزدیک باشد ، ممکن است حلقه صندلی بلبرینگ بیرونی کروی با ظاهر قسمتهای مجاور تغییر شکل یابد.اگر تغییر شکل رخ دهد ، لرزش ممکن است در طول عمل رخ دهد.بنابراین ، مهم است که بلوک یاتاقان و شافت محور را به تحمل های مورد نیاز برساند.
خسارت محلی به دلیل خطاهای عملیاتی یا نصب ، ممکن است قسمت کوچکی از راهروی بیرونی کروی و بدنه نورد آسیب دیده باشد.در حین کار ، چرخیدن قسمتهای بلبرینگ آسیب دیده فرکانس لرزش خاصی را ایجاد می کند.تجزیه و تحلیل فرکانس لرزش می تواند قطعات تحمل آسیب دیده را شناسایی کند.در بسیاری از کاربردها ، سفتی صندلی بیرونی کروی بیرونی همان ساختار اطراف است.به دلیل این ویژگی می توان با انتخاب صحیح یاتاقان ها (از جمله پیش بارگیری و ترخیص کالا از گمرک) و پیکربندی آنها در برنامه ، لرزش را در برنامه کاهش داد.
1. پایه روغن یا گریس برای صندلی های بیرونی کروی:
مزایای استفاده از روغن روان کننده برای روغن کاری صندلی بلبرینگ بیرونی شامل موارد زیر است:
1) تحت مشخصات عملیاتی خاص ، گشتاور شروع و از بین رفتن اصطکاک روغن روان کننده به طور قابل توجهی کمتر از گریس است.
2) از آنجا که روغن روان کننده گرما را در گردش خون از بین می برد و نقش خنک کننده ای را ایفا می کند ، می تواند صندلی بیرونی کروی بیرونی را به سرعت چرخش نسبتاً بالایی برساند.
3) دمای عملیاتی بالا را می توان تضمین کرد.
4) هنگام تعویض گریس ، قطعات اتصال مربوطه باید برداشته شوند. وقتی روغن روغن کاری شود دیگر چنین مشکلی وجود نخواهد داشت.
5) مناسب است که صندلی بلبرینگ بیرونی در جعبه کاهنده با روغن روغن کاری روغن کاری شود ، زیرا روغن به طور همزمان دنده و صندلی بیرونی کروی بیرونی را با پاشش روغن کاری می کند.
6) گریس در صندلی بلبرینگ بیرونی به تدریج توسط محصولات فرسوده ، ساینده ، نفوذ از خارج از طریق دستگاه آب بندی و محصولات پیری آلوده می شود. اگر گریس به موقع تعویض نشود باعث سایش سریع صندلی بیرونی کروی می شود. هنگامی که روان کننده مایع اعمال می شود ، می توان آن را فیلتر کرد تا از عملکرد طبیعی آن اطمینان حاصل شود.
مزایای روغن کاری روغن برای صندلی بیرونی کروی:
1) نقاط صندلی های بیرونی کروی خارجی که باید به طور مکرر با دست سوخت رسانی شوند. اگر آنها را با گریس جایگزین کنید ، نه تنها باعث صرفه جویی در مشکلات می شود بلکه از تصادفات ناشی از عدم روغن نیز جلوگیری می کند.
2) گریس خود عملکرد آب بندی را دارد که با استفاده از مکانیسم با درجه آب بندی کم امکان دستیابی به هدف ساده سازی طرح را فراهم می آورد.
3) تجربه نشان می دهد که در محدوده سرعت مشخصی قرار دارد (n&؛ lt؛20000 r / min یا dn&؛ lt؛استفاده از روغن کاری گریس لیتیوم دارای افزایش درجه حرارت پایین تر و عمر طولانی تر یاتاقان کروی بیرونی نسبت به روش روغن قطره است.
2. مبنای نظری روغن کاری صندلی های یاتاقان خارجی: مکانیسم روغن کاری صندلی بلبرینگ خارجی متعلق به تئوری روغن کاری الاستوهیدروودینامیکی است.
3. رابطه بین نوع خرابی و روغن کاری صندلی بلبرینگ بیرونی: بیشتر دلایل خرابی در اثر مونتاژ نقص و آب بندی ضعیف ایجاد می شود.تعداد کمی از خرابی ها در اثر سایش ، چسبندگی ، خوردگی و گرمای بیش از حد به دلیل کمبود یا بیش از حد روان کننده ها یا کیفیت ناقص ایجاد می شود.