فن آوری شبیه سازی مدرن با کاربرد گسترده رایانه به سرعت توسعه می یابد.روش خاص این فناوری وارد کردن جهت بار ، اندازه ، حالت روانکاری ، سرعت چرخش و پارامترهای محیطی و همچنین پارامترهای اصلی یاتاقان تحت یک شرایط کاربرد خاص به طور همزمان از طریق محاسبه ، وارد کامپیوتر می شود. برای درک زندگی احتمالی یاتاقان ، به منظور ارزیابی اینکه آیا طرح یاتاقان برای استفاده مناسب است یا خیر.این روش تست می تواند زمان آزمایش را به میزان زیادی کاهش دهد ، نیروی انسانی و بودجه آزمایش را کاهش دهد و می تواند از قبل قبل از اتمام تولید ، از قبل کاربرد اثر را بشناسد. این یک روش تست سریع و آسان است.SKF و NTN در تحقیقات فن آوری تست شبیه سازی یاتاقان به سطح پیشرفته ای رسیده اند.{0}} nbsp؛
روند توسعه در داخل و خارج از کشور
در حال حاضر چهار روش اصلی آزمایش تحمل در خانه و خارج از کشور وجود دارد: {{0. آزمایش اصطکاک و سایش ؛ {{1}. آزمون نیمکت تست ؛ {{2.تمام روش های تست فوق در کشورهای خارجی استفاده می شود ، اما هدف از کاربرد متفاوت است ، به عنوان مثال برای تهیه یک محصول جدید ، اولین کار انجام آزمایش اصطکاک و سایش است.اما اگر شکل اصطکاک و سایش تغییر چندانی نداشته باشد و فقط اندازه محصول و شرایط بار تغییر کند ، فقط می توانید نیمکت ، شبیه سازی یا تست عملکرد واقعی انجام دهید.برخی از بخش های اصلی محصولات جدید خارجی (مانند یاتاقان توپی ماشین ، و غیره) بسیار دقیق ارزیابی می شوند ، باید آزمون عملیاتی واقعی را پشت سر بگذارند ، می توانند برای پشتیبانی از آن تأیید شوند.SKF سوئد و NTN ژاپن به تازگی فن آوری تست شبیه سازی یاتاقان را مورد بررسی قرار داده اند ، که فقط می تواند نیمکت ، شبیه سازی یا آزمایش را جایگزین کند ، تا زمان طراحی محصول کوتاه شود و سرعت پیشرفت محصول را سرعت ببخشد.در حال حاضر ، چین 0010010 # 39 ؛ صنعت تحمل آزمایشات اصطکاک و سایش را انجام داده است ، فقط پژوهشگاه تحمل بلبرینگ luoyang؛بیش از {{0 enterprises شرکت های بلبرینگ دولتی مانند انستیتوی تحقیقاتی یاتاقان luoyang ، انستیتوی تحقیقاتی محور شانگهای ، مرکز آزمایش تحمل آویز هانگژو و وافانگدیان و هاربین تست های نیمکت تحمل را انجام داده اند.انستیتوی تحقیقاتی بلبرینگ luoyang ، مرکز تست تحمل هانگژو ، شافت لوو ، شافت شیانگ و شرکتهای دیگری وجود دارند که می توانند آزمون شبیه سازی را انجام دهند.به منظور انجام آزمایش واقعی ، تنها زمانی که شرکتهای میزبان پشتیبان این جنبه از الزامات شرکتهای تولیدی بلبرینگ را انجام دهند ، مانند یاتاقانهای چرخ مسافر راه آهن و یاطاقانهای توپی اتومبیل.به طور خلاصه ، آزمایش های شبیه سازی داخلی و آزمایش های عملیاتی گسترده نیست ، باید بیشتر دامنه میزبان یا شرایط عملیاتی واقعی دامنه را گسترش داده ، برای آزمایش شبیه سازی در اسرع وقت در برنامه انجام نرم افزار و تهیه سخت افزار کامل.{0}} nbsp؛
مطالب و اهداف اصلی تحقیق
برای آزمایش شبیه سازی انجام شد ، برای برخی از انواع معمولی محصولات معمولی نیاز به تست نیمکت یا تست شبیه سازی ، رابطه عملکرد بین زندگی و وضعیت تحمل را پیدا کرده و سپس با استفاده از این رابطه ، از طریق طراحی یاطاقان کامپیوتر و کار تست ، این معمولاً فقط برای تست محصول بسیار مهم است.با توجه به ظرفیت فعلی کشور ما ، هدف اصلی در دهه آینده انجام آزمایش تست شبیه سازی در مورد بلبرینگ وسیله نقلیه راهآهن ، یاتاقان توپی خودرو و بلبرینگ ماشین سنگ زنی با سرعت بالا است و به تدریج شرایط تست شبیه سازی را داریم.مطالب تحقیق به شرح زیر است:
· یک سیستم شبیه سازی بر روی تجهیزات تست شبیه سازی وسیله نقلیه راه آهن ، توپی اتومبیل و دوک ماشین ابزار تنظیم کنید.{0}} nbsp؛
· مدل ریاضی راه آهن ، وسیله نقلیه ، توپی اتومبیل و دوک نخ ریسی ماشین سنگ زنی را از طریق داده های آزمون معمولی پیدا کنید.{0}} nbsp؛
· تهیه نرم افزار سیستم شبیه سازی رایانه.{0}} nbsp؛
فن آوری روغن کاری
خلاصه فنی
بلبرینگ نورد در حرکات به دلیل مقاومت در برابر ساییدگی یا تحمل بلبرینگ ، خرابی ، گریس (روغن) و روش روغن کاری متفاوت ، جهت کاهش اثر تحمل اصطکاک و ساییدگی متفاوت است.بنابراین ، فن آوری روانکاری به بخش مهمی از تحمل تحقیقات فن آوری تبدیل شده است.برخی افراد گریس را 0010010 نقل قول می کنند ؛ قسمت پنجم یاتاقان 0010010 به نقل از؛ (بقیه حلقه داخلی ، حلقه بیرونی ، بدن نورد ، قفس هستند).{0}} nbsp؛
مقاومت در برابر چرخش بلبرینگ نورد شامل اصطکاک نورد ، اصطکاک کشویی و اصطکاک روان کننده است.اصطکاک نورد هنگامی اتفاق می افتد که بدن نورد در جاده می چرخد.اصطکاک کشویی در سطح راهنما بدنه غلتک در قفس ، سطح راهنما لبه محافظ قفس ، صورت انتهایی بلبرینگ غلتک و لبه محافظ حلقه ظاهر می شود.اصطکاک روغن کاری شامل اصطکاک داخلی روان کننده در تماس و مخلوط کردن و اکستروژن روغن کاری است.اصطکاک کل مجموعه یاتاقان ها کل اصطکاک اصطکاک نورد ، اصطکاک کشویی و اصطکاک روان کننده است.وظیفه مطالعه فن آوری روغنکاری ، تولید گریس (روغن) مختلف و روغن کاری آن است ، به طوری که مقاومت تحمل آن کمترین و طولانی ترین عمر را داشته باشد.{0}} nbsp؛
روند توسعه در داخل و خارج از کشور
کشورهای پیشرفته صنعتی خارجی و شرایط مشترک تحمل گریس (روغن) ، فناوری و تولید کاملاً گذشت ، مجموعه ای از انواع و ظرفیت تولید را تشکیل داده است ، روند اصلی فعلی مطالعه بهبود عملکرد برخی موارد خاص ، گریس است. مانند کار بر روی بهبود فضای با ثبات خلاء گریس اتر فلوره شده ، حرکت کوهنوردی و خصوصیات ویسکوزیته-دما و غیره.نمونه دیگر گریس دمای پایین است. اگرچه از کاربرد خوبی برخوردار است ، اما مکانیسم روغن کاری آن به لحاظ نظری به خوبی توضیح داده نشده است.نمونه دیگر ، مطالعه در مورد استفاده از روان کننده های گازی در دمای بالا (400-4000cc) است. 0010010 # 39} ؛ کار تحقیقاتی فعلی تحمل روغن کاری بسیار سنگین است ، اگر بودجه اجازه می دهد ، باید بر روی مشکلات زیر تمرکز: اول ، برای بهبود عمر خدمات از گریس تحمل موجود در قفسه در محیط دمای اتاق؛ثانیا ، عملکرد لرزش گریس های کم تحرک صدا را بهبود بخشید.سوم ، تحقیق و توسعه شرایط کار مشترک در زیر گریس انواع جدید ، شکاف داخلی را پر کند.{0}} nbsp؛
مطالب و اهداف اصلی تحقیق
شکاف با توجه به گریس تحمل در چین و خارج از کشور ، طی یک دهه آینده محتوای تحقیق و اهداف این گریس عبارتند از: تحقیق در مورد راه های بهبود عمر گریس ، با تحمل مهر و موم شده به لوازم خانگی مانند ماشین لباسشویی ، جاروبرقی ، کامپیوترها ، تهویه مطبوع ، و غیره) و برای تعمیر و یا جداسازی دقت کار قطعات آسیب دیده از یاطاقان درزگیر (سخت کاری دستگاه دقیق ، دوخت ابزار دقیق ، سیستم انتقال مکانیکی در آب های عمیق و غیره) دشوار است و از گریس استفاده می شود. زندگی معادل زندگی مکانیکی است؛کاهش نویز گریس مورد بررسی قرار می گیرد تا کاهش سر و صدای یاتاقان های کم صدا (v v 1} z / z {{1} ، v {{3} / z 4 etc. و غیره) برسد. بیش از 3 - 5db؛تحقیق و توسعه 15-20 گونه گریس جدید ، الگوی اصلی سری تحمل گریس در چین را تشکیل می دهد.در بین آنها ، در حدود 8-10 نوع درجه حرارت بالا ، درجه حرارت نرمال و دمای پایین ، 5-8 نوع چربی تحمل موتور متوسط متوسط یا بسیار بالا و 5-8 نوع چربی تحمل در شرایط کاری ویژه مانند هوافضا و جهت یابی.{0}} nbsp؛
فناوری آب بندی
خلاصه فنی
یاطاقان نوردی که به تازگی توسعه یافته است ، در هر دو انتها دارای دستگاه های آب بندی مربوطه هستند.عملکرد آن از یک طرف محافظت از گریس (روغن) موجود در یاتاقان است و از بین نمی رود ، تا اطمینان حاصل شود که یاتاقان در حالت روانکاری قرار دارد.مورد دیگر محافظت از یاتاقان است ، به گونه ای که گرد و غبار خارجی یا گاز مضر وارد حفره یاتاقان نشود ، به گونه ای که آسیبی به بلبرینگ وارد نکند.حلقه مهر و موم پلاستیکی یا پلاستیکی مهندسی ، همچنین دارای حلقه مهر و موم شده از ورق فولادی (یا به نام پوشش گرد و غبار) هستند.ساختار آب بندی متنوع است ، اثر آب بندی یکسان نیست.اگر بین حلقه آب بندی و یاتاقان فاصله ای وجود داشته باشد ، به آن مهر و موم غیر تماسی گفته می شود. هرچه شکاف کوچکتر باشد ، اثر آب بندی بهتر می شود ، اما مساحت سرعت شافت مجاز کوچکتر است.اگر بین حلقه آب بندی و یاطاقان فاصله ای وجود ندارد ، آن را مهر و موم تماس می نامند. هر چه سطح تماس لب تماس با حلقه آب بندی بزرگتر باشد ، اثر آب بندی بهتر می شود اما سرعت شافت مجاز کوچکتر است.فناوری آب بندی عمدتاً برای تحقیق و توسعه دستگاه های آب بندی مربوطه است که در شرایط کاری مختلف و سازگاری مواد حلقه آب بندی با گریس مربوطه بکار رفته است.{0}} nbsp؛
روند توسعه در داخل و خارج از کشور
چندین شرکت عمده یاتاقان در ژاپن (seiko ، toyo ، و غیره) جهت توسعه فن آوری آب بندی را تحمل می کنند.آنها دارای سابقه طولانی در توسعه فن آوری آب بندی و تحمل فن آوری دستگاه ، عمق تحقیق ، فن آوری آب بندی کنونی نسبتا بالغ است.از لب مهر و موم شده تا لب چند مهر و موم ، از مهر و موم تماس برای توسعه مهر و موم غیر تماسی.از نوع محصول ، یاطاقان توپ ، یاطاقان غلتکی هستند.به دنبال روند توسعه بین المللی ، چین همچنین یاتاقان های توپ شیار عمیق را با حلقه آب بندی ، یاتاقان پمپ آب ، یاطاقان راه آهن (غلتک مخروطی) ، یاتاقان غلتک سوزنی و غلتک استوانه ای کوتاه تحمل انواع مختلفی از یاطاقان ها را توسعه داده است ، از جمله آنها بلبرینگ شیار عمیق بزرگترین خروجی را تولید می کند و وسیع ترین کاربرد را دارد.با توجه به نتایج بازرسی اخیر از کیفیت تحمل آب بندی شده در چین توسط دفتر نظارت بر فنی دولت ، مشکلات طراحی ساختاری یاتاقان های مهر و موم شده در چین نسبتاً بزرگ است ، اثر آب بندی خوب نیست ، پدیده نشت گریس جدی است ، واکنش کاربر قوی است.از طریق تجزیه و تحلیل ، دلیل اصلی این است که چین design 0}}} # 39 s ؛ ساختار فعلی طراحی حلقه مهر و موم معقول نیست ، حلقه داخلی بدون شیار آب بندی ، به علاوه دقت تولید زیاد نیست.بنابراین ، روند توسعه آینده تحمل فن آوری آب بندی یاطاقان در چین این است: با استفاده از یاطاقان توپ های شیار عمیق به عنوان نماینده ، آزمایش فناوری آب بندی را انجام دهید تا بهترین ساختار حلقه مهر و موم و بهترین ترخیص مهر و موم را پیدا کنید.تحقیق در مورد مواد آب بندی را انجام دهید ، به جستجوی موادی بپردازید که می توانند در برابر سایش ، پیری ، درجه حرارت بالا و خوردگی مقاومت کنند ، پایه و اساس فنی برای بهبود عمر سرویس مهر و موم های تماس و ایجاد حلقه های آب بندی را ایجاد کنید که در دمای بالا یا جو خطرناک کار می کنند.{0}} nbsp؛
مطالب و اهداف اصلی تحقیق
با توجه به وضعیت فعلی کشور ما وضع موجود از کیفیت پایین بلبرینگ مهر و موم شده ، محتوای اصلی تحقیق این است: اولین تحقیق تقویت و آزمایش ، غربالگری ساختار مهر و موم شده ای با توپ شیار عمیق و توسعه مهر و موم حلقه داخلی بلبرینگ مربوطه ساختار شیار ، شیار عمیق فعلی نیاز به ارتقاء ساختار مهر و موم ، برای ساخت این نوع از عملکرد مهر و موم در {{0} برای رسیدن به سطح پیشرفته بین المللی از محصولات مشابه در اواخر {{1} s.در مرحله دوم ، همراه با توسعه چین {0}} seal # 39 صنعت صنعت ، توسعه یاطاقان seal های درجه حرارت بالا مناسب برای کار طولانی مدت در دمای 120-1800c.سوم ، غلتک راه آهن به عنوان نماینده توسعه مخروط ، سری غلتک استوانه ای سازه آب بندی است.{0}} nbsp؛
فناوری کاهش نویز
خلاصه فنی
تحمل نویز منبع مهمی برای آلودگی محیط و شاخص مهمی برای کنترل صنعت تحمل به ویژه در وسایل خانگی ، ماشین آلات اداری ، ابزار و کنتور است.در ده سال گذشته ، چین {0}} # 39؛ صنعت تحمل بار کارهای زیادی را برای کاهش سر و صدای بلبرینگ انجام داده است ، به طوری که سطح کاهش نویز بلبرینگ بسیار بهبود یافته است ، اما در مقایسه با خارجی کشورها ، هنوز یک شکاف خاص وجود دارد ، کاربران منعکس کننده برجسته است the {0}} نقل قول ؛ صدای غیر طبیعی 0010010 به نقل از؛ مشکل ، یعنی عملکرد تحمل صدای ناگهانی نامنظم ، حتی فریاد می زند.بسیاری از عواملی که بر سر و صدای تحمل اثر می گذارند ، بسیار پیچیده نیز هستند ، از طراحی یکپارچه یاتاقان ، یاتاقان هر قسمت ، حلقه داخلی و حلقه بیرونی ، قفس ، غلتک و روغن کاری (چربی) به تجزیه و تحلیل و مطالعه نیز نیاز دارند. تحمل قطعات در دوره مواد مورد استفاده ، فن آوری پردازش و تجهیزات مهندسی ، مواد پردازش ، و غیره برای تجزیه و تحلیل و تحقیق.این محتوای اصلی فن آوری نویز تحمل است.{0}} nbsp؛
روند توسعه در داخل و خارج از کشور
توسعه فن آوری بی پایان است ، اگرچه شرکت تحمل پیشرفته خارجی (NSK ، SKF ، و غیره) سطح تحمل سر و صدا زیاد است ، اما هنوز هم جهت توسعه بیشتر ، یعنی به {0}} نقل قول ، بیصدا {1}} نقل قول؛ توسعه تحمل ، محصولات تحمل در چین طی یک دهه آینده در روند توسعه فناوری سر و صدا عبارتند از: یکی از راه حل های تحمل aring {0} به نقل از ؛ صدا 0010010 به نقل از ؛ ؛ دوم کاهش سطح لرزش در مورد جدید است. مرحله ، یعنی ، با کشورهای صنعتی پیشرفته خارجی که سطح اواخر {4 aring دارند ، کنار بیایند.{0}} nbsp؛
مطالب و اهداف اصلی تحقیق
به منظور حل مشکل تحمل 0010010 نقل قول ؛ متفاوت} {1}} نقل قول؛ و یک قدم جدید ، کاهش سطح لرزش ، کنترل حد دامنه را در استانداردهای فنی افزایش می دهد ، بنابراین ، محتوای اصلی تحقیق به منظور بهبود سطح غلتک و گرد بودن راه حلقه حلقه ، حل قفس بین غلتک و راهنمایی پایداری است ، در همان زمان زمان باعث کاهش درجه ذرات ناخالصی گریس (روغن) و تعادل مربوط به میل سطح تماس نورد می شود.درجه کنترل زبری بدن نورد و جاده نوردی حداکثر 0 است.} {1}} بعد از ظهر.ذرات ناخالصی گریس نباید بیشتر از 0 باشد. {1 {} m.برای بهبود دورگرد توپ و پریز قفس ، دقت حرکت صلیب بین قفس و بدن نورد می تواند به 0 برسد. 01 m.