علل خستگی خستگی

تحمل از ابتدای استفاده از راهنما اولین پدیده خستگی ماده در این دوره از زمان مربوط به سرعت تحمل ، اندازه بار ، پاکیزگی روغنکاری است.{0}} nbsp؛

خستگی بوسیله تنش برشی پریود شکل می گیرد که در نتیجه زیر سطح بار ظاهر می شود ، پس از مدت زمانی استرس برشی باعث ایجاد جمجمه ترک کوچک می شود ، سپس به تدریج روی سطح گسترش می یابد ، هنگامی که قطعه نورد بعد از تقسیم کرانیوم تقسیم می شود. ، سپس برخی از ترک های خاموش ، به اصطلاح 0010010 نقل قول را تشکیل می دهند ؛ پدیده لایه برداری {{2} نقل قول ؛ ، و سپس همچنان به عنوان لایه برداری گسترش می یابند و به استفاده آسیب می رسانند.{0}} nbsp؛

در بالا شرح خستگی تحمل است ، در ابتدا در زیر سطح رخ داده است ، در حالی که شرایط اولیه پوست معمولاً بسیار ملایم است ، اما با افزایش استرس و بلوک ترک افزایش یافته ، منجر به گسترش ناحیه لایه برداری ، وضعیت آسیب می شود. معمولاً مدت زمان طولانی طول می کشد ، مرحله قابل رویت آن هنگام افزایش نویز و لرزش است.{0}} nbsp؛

تحمل دوچرخه در مرحله اولیه ، به نظر می رسد که به سختی احساس می شود ، و بعداً دریافتند که چرخش در حال سوراخ شدن هستند ، و یک بار احساس گودال ظاهر می شوند ، تحمل نمی تواند {} 0} # 39؛ t استفاده کنید ، فقط در هر مهره حرکت کنید و دنده شافت و کاسه شافت بیشتر در ساییدگی و آسیب جدی وارد می شود ، زیرا دوچرخه راهی برای تحمل فشار کم فشار با سرعت بسیار کم است ، بنابراین حتی اگر پدیده لایه برداری سطح جدی باشد ، استفاده نمی شود. سکوت نامحسوس انگیزه مصرف انرژی شما را خاموش کند و احتمالاً احساس شما فقط فکر خواهد کرد که 0010010 # 39 ؛ فکر نکنید چرا سوار یک ماشین بد نمی شوید.{0}} nbsp؛

بنابراین ، زمان کشف کافی را برای کاربر فراهم می کند قبل از اینکه خرس به طور کامل آسیب دیده باشد. {{}} {# 39 ؛ از وجود این اصطکاک چشم پوشی نکنید ، که باعث کاهش سرعت دوچرخه سواری می شود و باعث می شود مصرف انرژی در مسافت طولانی بیشتر و سرعت کندتر شود.{0}} nbsp؛

در صورت ظریف بودن برای زبری سطح ، در صورت وجود ضخامت مناسب فیلم روانکاری ، استرس سطح ناشی از احتمال بسیار کم است ، به همین دلیل انتخاب مناسب به دلیل روغن موتور برای روغن کاری ، اگرچه بار بیش از روغن باشد. مقدار فشار فیلم از PU (حد بار خستگی ، مانند سرعت بالا ، شوک فشار بالا) ، خستگی مواد دیر یا زود می آیند.{0}} nbsp؛

علت آسیب زودرس تحمل - (روانکاری نادرست)

اگرچه 0010010 به نقل از؛ بدون تعمیر و نگهداری 0010010 به نقل از؛ یاتاقان های مهر و موم شده لاستیکی قابل نصب هستند ، 3 {} cent درصد از یاتاقان ها که زود خراب می شوند هنوز به دلیل استفاده نادرست از فناوری گریس هستند.{0}} nbsp؛

هر نوع تحمل روانکاری نامناسب ، خرابی اجتناب ناپذیر قبل از برنامه ، به دلیل تحمل چسب مجاز به کشیدن نیست ، قسمتی از طبل گل و استفاده مادرزادی از گریس نادرست استفاده می شود ، و دیر هنگام استفاده از گریس یا بعد از دگرگونی کربن سازی تغییر نخواهد کرد. آلودگی در گریس و بدون تغییر در زمان ، که شما درام گل به سختی می توانید عمر طولانی و درجه روانکاری خوبی داشته باشید.{0}} nbsp؛

اکنون با اکثر مشخصات کوچک یاتاقان های توپ شیار عمیق ، مانند {0} ، {1}} ، 000 ، {1}} 001 ، 1 1 1 001 ، 6 200 ، که در صنعت استفاده می شود مواجه می شویم. استاتور موتور کوچک و استفاده از روتور پرولین ، و چنین پرولین کوچک معمولاً در زمان خرید از پیش بارگذاری می شود ویسکوزیته کم ، روانکاری زیاد گریس طیف گسترده است.{0}} nbsp؛

و ما در گذشته اشتباهات زیادی داشتیم خرید و استفاده از این نوع قیمت گریس بسیار گران است ، مانند آنکه قبلاً SKF LGMT - 2 سنتز گریس پایه لیتیوم را خریداری می کردیم ، این گشتاور کم ، اصطکاک کم است روغن روغن کاری موتور ، آن را نیز کمترین SKF کشت استفاده از جنگل ، قیمت بسیار گران است ، {1}} گرم از بسته بندی به اندازه 60 یوان ، اما این که ویسکوزیته روغن تنها است load {3}} ، برای بار زیاد ، فشار شدید ، توانایی حرکت متقابل بد است و با توجه به استفاده از محور توسط خود ، این باید از سرعت کم باشد.فشار شدید شدید (زیرا فشار زیادی فقط روی چند پیلین کوچک متمرکز است ، ضربه و پرش باعث ایجاد فشار بیشتر می شوند) ، بنابراین ما انتخاب بعدی SKF LGEP - 2 سنتز گریس پایه لیتیوم را انتخاب کردیم و گرچه قیمت آن گران است ($ vis {1}}) ، اما ویسکوزیته آن 200 ، بار زیاد ، ضد آب بالا ، ضد خوردگی زیاد ، لرزه ای زیاد ، بر روی شاخص اصطکاک گشتاور کم ، اگرچه LGMT کمتر - 2 ، اما کاملاً مناسب برای محوری و ماشین قبل و بعد از اولین کاسه گروه دوچرخه (امروز ما درام گل قدیمی داریم ، از جمله در روغن کاری تعمیر 5 {{5 L استفاده می شود. LGEP - 2).