ما با تعداد زیادی از اطلاعات مشورت کردیم که در صنعت اتومبیل سازی داخلی و خارجی وجود دارد.در کشورهای صنعتی مانند ژاپن ، زنگ زدگی از اوایل دهه 1970 ظاهر شد.هرچه یاتاقان از سطح بهتری به نظر برسد ، احتمال زنگ زدگی آن بیشتر است.وب سایت رسمی NSK از طریق برخی از آزمایشات و تجزیه و تحلیل ، درک اساسی از زنگ رنگ ، در حال حاضر موتور تحمل علل زنگ رنگ و اقدامات پیشگیرانه برای مرجع شما.
به دلیل خشک بودن رنگ پوسته یاتاقان NSK موتور ، ترکیب شیمیایی فرار باعث خوردگی سطح انتهای یاتاقان ، شیار بیرونی و کانال شده است ، به طوری که کانال پس از صدای غیر طبیعی خورده می شود.در روند آزمایش زنگ رنگ ، متوجه شدیم که شدت زنگ زدگی و رطوبت ، به طور کلی در 70 R محیط RH ، بسیار آسان است که زنگ رنگ وجود دارد ، یک رابطه نزدیک دارند.این با پدیده ای سازگار است که بیشتر زنگارهای لاک در مناطق بارانی و جنوبی در طول فصل بارندگی سالانه اتفاق می افتد.با توجه به وضعیت فعلی وب سایت رسمی NSK ، عوامل ایجاد شده به شرح زیر است:
اول: شرایط آب و هوایی: درجه حرارت بالا و رطوبت بالا
دوم: فرآیند تولید: خشک شدن استاتور در جای خود قرار ندارد
سوم: ویژگی های ذخیره سازی: موتور بسته یا بسته بندی مهر و موم شده
چهارم: شدت زنگ زدگی رنگ: نوع اجزای پایه رنگ و رنگ و نوع چربی
محلول زنگ رنگ بلبرینگ NSK ارائه شده توسط وب سایت رسمی NSK:
A. روتور ، پوشش ، هوا خشک یا خشک شده را جمع کنید
ب - دمای موتور را کاهش دهید
ج- نوع رنگ تطبیقی را انتخاب کنید
د - بهبود دمای محیط قرارگیری یاتاقان موتور
E. با روغنها و چربیهای مناسب ، چربیها زنگ زدگی کمتری ایجاد می کنند ، روغنهای سیلیکون و مواد معدنی آسان ترین عامل ایجاد آن هستند
F. روند خیساندن رنگ در خلاuum اتخاذ شده است