بخش 3 فرآیند تولید پایه بلبرینگ
با توجه به انواع مختلف، انواع ساختاری، سطوح تحمل، الزامات فنی، مواد و دسته های یاتاقان های نورد، فرآیند تولید اصلی دقیقاً یکسان نیست.
1. فرآیند پردازش قطعات اصلی یاتاقان های مختلف:
1. The processing process of the ferrule: The processing of the inner ring and the outer ring of the bearing is different according to the raw material or the blank form. Among them, the process before turning can be divided into the following three types. The whole processing process is: bar or tube (Some bars need to be forged, annealed, and normalized)----turning----heat treatment----grinding----finishing or polishing----parts final inspection---- Anti-rust----storage----(to be assembled>
2. فرآیند پردازش توپ های فولادی، پردازش توپ های فولادی نیز با توجه به وضعیت مواد اولیه متفاوت است. در میان آنها، فرآیند قبل از ناامید کردن یا پرداخت را می توان به سه نوع زیر تقسیم کرد و فرآیند قبل از عملیات حرارتی را می توان به دو نوع زیر تقسیم کرد، کل فرآیند پردازش عبارت است از: مهر زنی سرد میله یا سیم (برخی میله ها نیاز به حلقه دارند. مشت زدن و بازپخت پس از مهر زنی سرد)----سرخوردگی، آسیاب خشن، آسیاب نرم یا توپ سبک{2}}عملیات حرارتی- ---ساختن سخت--ساخت پایانی{5}}آسیاب نهایی یا آسیاب کردن
3. فرآیند پردازش غلتک پردازش غلتک با توجه به مواد اولیه مختلف متفاوت است. فرآیند قبل از عملیات حرارتی را می توان به دو نوع زیر تقسیم کرد. کل فرآیند پردازش عبارت است از: چرخاندن میله یا حلقه سیم سیم پس از سرد کردن سرد و آسیاب نرم ----عملیات حرارتی----نقطه نرم رشته----قطر بیرونی آسیاب درشت----پایان سنگ زنی ناهموار صورت----سطح انتهایی آسیاب نهایی----قطر بیرونی آسیاب ریز----قطر بیرونی سنگ زنی نهایی ----گروه‌بندی بازرسی نهایی----جلوگیری از زنگ زدگی، بسته‌بندی{10}} ذخیره سازی (برای مونتاژ و مونتاژ).
4. فرآیند پردازش قفس فرآیند پردازش قفس را می توان با توجه به ساختار طراحی و مواد اولیه به دو دسته زیر تقسیم کرد:
(1) ورق → برش → خالی کردن → مهر زنی → شکل دهی و تکمیل → ترشی یا شات بلاست یا نور رشته ای → بازرسی نهایی → جلوگیری از زنگ زدگی، بسته بندی → ذخیره سازی (برای مونتاژ)
(2) فرآیند پردازش قفس جامد: پردازش قفس جامد با توجه به مواد خام یا زبری متفاوت است. قبل از چرخش، می توان آن را به چهار نوع خالی زیر تقسیم کرد. کل فرآیند پردازش عبارت است از: میله، مواد لوله، آهنگری، ریخته‌گری----قطر داخلی خودرو، قطر خارجی، سطح انتهایی، پخ زدن----حفاری (یا کشیدن، حفاری)----ترشی کردن{{ 4}}بازرسی نهایی---- ضد زنگ، بسته بندی---- انبارداری (مونتاژ و مونتاژ شود).
دوم، روند مونتاژ بلبرینگ های نورد:
قطعات رولبرینگ مانند رینگ های داخلی، رینگ های بیرونی، عناصر نورد و قفس و ... پس از گذراندن بازرسی برای مونتاژ وارد کارگاه مونتاژ می شوند. این فرایند به شرح زیر است:
مغناطیس زدایی قطعات، تمیز کردن → نورد داخلی و خارجی
بخش 4 ویژگی های بلبرینگ غلتکی
در مقایسه با یاتاقان های کشویی، بلبرینگ های غلتکی دارای مزایای زیر هستند:
1. ضریب اصطکاک بلبرینگ نورد از یاتاقان کشویی کوچکتر است و راندمان انتقال بالا است. به طور کلی، ضریب اصطکاک یاتاقان‌های کشویی 0 است.08-0.12، در حالی که ضریب اصطکاک یاتاقان‌های غلتشی فقط 0 است.001-0.005;
2. بلبرینگ های غلتکی استانداردسازی، سریال سازی و تعمیم را به دست آورده اند، برای تولید و عرضه انبوه مناسب هستند و برای استفاده و نگهداری بسیار راحت هستند.
3. یاتاقان های نورد از فولاد بلبرینگ ساخته شده و تحت عملیات حرارتی قرار می گیرند. بنابراین، یاتاقان های غلتکی نه تنها دارای خواص مکانیکی بالا و عمر طولانی هستند، بلکه می توانند فلزات غیر آهنی گران قیمت مورد استفاده در ساخت بلبرینگ های کشویی را نیز نجات دهند.
4. فاصله داخلی بلبرینگ نورد بسیار کوچک است و دقت پردازش هر قسمت بالا است، بنابراین دقت در حال اجرا بالا است. در عین حال، استحکام یاتاقان را می توان با پیش بارگذاری افزایش داد. این برای ماشین آلات دقیق بسیار مهم است.
5. برخی از یاتاقان های نورد می توانند بار شعاعی و بار محوری را همزمان تحمل کنند، بنابراین ساختار تکیه گاه بلبرینگ را می توان ساده کرد.
6. با توجه به راندمان انتقال بالا و تولید گرمای کم یاتاقان های نورد، مصرف روغن روان کننده را می توان کاهش داد و نگهداری روغن کاری نسبتا آسان است.
7. یاتاقان های غلتشی را می توان به راحتی بر روی اورانیوم در هر جهتی در فضا اعمال کرد.
با این حال، همه چیز به دو بخش تقسیم می شود و یاتاقان های نورد نیز دارای معایب خاصی هستند، به طور عمده:
1. ظرفیت باربری یاتاقان های غلتشی بسیار کمتر از یاتاقان های لغزنده با همان حجم است، بنابراین ابعاد شعاعی یاتاقان های نورد بزرگ است. بنابراین، یاتاقان‌های کشویی اغلب در مواردی استفاده می‌شوند که بارهای سنگین را تحمل می‌کنند و به ابعاد شعاعی کوچک و ساختارهای فشرده نیاز دارند (مانند یاتاقان‌های میل لنگ موتور احتراق داخلی).
2. لرزش و سر و صدای بلبرینگ های غلتشی به خصوص در دوره های بعدی استفاده نسبتاً زیاد است. بنابراین، یاتاقان های نورد برای مواردی که نیاز به دقت بالایی دارند مناسب نیستند و لرزش مجاز نیست. به طور کلی، بلبرینگ های کشویی بهتر هستند.
3. بلبرینگ های غلتشی به ویژه به مواد خارجی مانند براده های فلزی حساس هستند. هنگامی که ماده خارجی وارد بلبرینگ می شود، لرزش و نویز متناوب زیادی ایجاد می کند که همچنین باعث آسیب اولیه می شود. علاوه بر این، یاتاقان های غلتشی نیز به دلیل وجود فلزات و ناخالصی ها در معرض آسیب زودرس هستند. حتی اگر آسیب زودهنگام رخ ندهد، عمر یاتاقان های غلتشی محدودیت خاصی دارد. به طور خلاصه، عمر یاتاقان های غلتشی کمتر از یاتاقان های کشویی است.
با این حال، در مقایسه با یاتاقان‌های کشویی، یاتاقان‌های غلتشی مزایا و معایب خاص خود را دارند و هر کدام موقعیت‌های کاربردی خاصی را اشغال می‌کنند. بنابراین، این دو نمی توانند به طور کامل جایگزین یکدیگر شوند و هر کدام در جهت خاصی توسعه یافته و حوزه خود را گسترش می دهند. با این حال، به دلیل مزایای برجسته یاتاقان های غلتشی، تمایل به غلبه بر دیربازها وجود دارد. در حال حاضر، یاتاقان‌های نورد به نوع اصلی ماشین‌آلات پشتیبانی تبدیل شده‌اند و کاربردهای آنها روز به روز گسترده‌تر می‌شود.
