الزامات ویژه برای یاتاقان های موتور هواپیما چیست، و چگونه آنها به مقاومت در برابر دمای بالا و روغن کاری دست می یابند؟

ابتدا شرایط عملیاتی موتور هواپیما را درک کنید:

1. سرعت بالا، سرعت موتور هواپیما به طور کلی بالای 18،{2}} دور در دقیقه است، چنین سرعت بالایی نیازهای بالایی برای مواد دارد.

2. دمای بالا، دمای کار موتور بسیار بالا است و دمای کار بلبرینگ ممکن است به 300 درجه برسد. مواد یاتاقان باید قادر به تحمل دمای بالا باشد.

3. قابلیت اطمینان بالا، چه یک هواپیمای غیرنظامی یا یک جت جنگنده، الزامات قابلیت اطمینان بسیار بالا است و یک تفاوت جزئی می تواند تهدید کننده زندگی باشد.

هنگامی که از شرایط کار بلبرینگ مطلع شدید، می توانید یک یاتاقان مناسب برای این شرایط کاری انتخاب کنید. از آنجایی که دمای کار بلبرینگ بسیار بالا است، حلقه بیرونی از مواد AISI M50 با مقاومت در برابر دمای بالا و پایداری در دمای بالا ساخته شده است. این ماده دارای سختی 300 درجه است و هنوز می تواند به 58HRC برسد.

هنگام کار با سرعت بالا، از آنجایی که حلقه داخلی بلبرینگ در حال چرخش است، نیروی گریز از مرکز بسیار زیاد است و بخش حلقه داخلی یاتاقان تنش کششی محیطی را تحمل می کند، بنابراین نباید ترک های میکروسکوپی روی سطح وجود داشته باشد. حلقه داخلی برای جلوگیری از انبساط ترک تحت تنش کششی، بنابراین اغلب از آن استفاده می شود. حلقه داخلی از مواد AISI M50NiL ساخته شده است.

با توجه به سرعت بسیار بالا، به منظور کاهش بار اضافی توپ فولادی در اثر نیروی گریز از مرکز، معمولاً از مواد سرامیکی نسبتا سبک و سختی نسبتاً بالا مانند نیترید سیلیکون (Si3N4) یا کاربید تیتانیوم (TiC) استفاده کنید. مواد گلوله فولادی، گاهی اوقات به منظور افزایش مقاومت در برابر سایش رینگ های داخلی و خارجی یاتاقان و کاهش اصطکاک، مسیرهای رینگ داخلی و خارجی را نیز با سرامیک اسپری می کنند.

خطوط لوله بسیار زیادی وجود دارد که بخشی از آنها برای روغن کاری استفاده می شود. روغن کاری یاتاقان های موتور در واقع مشابه روغن کاری بلبرینگ های معمولی است. چون سرعت یاتاقان خیلی زیاد است، نمی توان از کاسه نمدهای تماسی استفاده کرد، بنابراین یاتاقان های موتور از مهر و موم های لابیرنت استفاده می کنند، اما روغن روانکاری که او استفاده می کند بهتر است. بسیاری از آنها، به دلیل اینکه دمای عملیاتی بسیار بالا است، روغن روان کننده عمومی به راحتی اکسید می شود و خراب می شود، بنابراین روغن مصنوعی MIL-PRF23699HTS به طور کلی استفاده می شود.