ابتدا بیایید بفهمیم که بلبرینگ رانش کلاچ از چه چیزی تشکیل شده است.
ساختار یاتاقان رانش به سبک بستگی دارد، اما اجزای اصلی اساساً یکسان هستند، معمولاً از یک سر رانش، یک صفحه آینه دید عقب، یک کفشک رانش، یک صندلی یاتاقان، یک مخزن روغن و یک خنک کننده تشکیل شده است.
1. سر رانش جزء مکانیکی ژنراتور است که بار محوری و گشتاور را منتقل می کند. معمولاً با یک کلید روی شفت ثابت می شود و در طول محور می چرخد. سر رانش ژنراتور معلق معمولاً با استفاده از جابجایی در بالای محور ژنراتور ثابت می شود و در واحدهای چتری مستقیماً به هاب یا به طور یکپارچه با توپی ریخته می شود.
2. صفحه آینه یک جزء چرخشی است که در زیر سر رانش ثابت شده است. بار رانش به کفشک رانش منتقل می شود و یکی از اجزای کلیدی یاتاقان رانش است. اغلب یک پد عایق بین صفحه آینه و سطح اتصال سر رانش وجود دارد که می توان از آن برای تنظیم محور دستگاه در هنگام نصب استفاده کرد. در سالهای اخیر، برخی از ژنراتورها صفحه آینه را حذف کردهاند و مستقیماً صافی مورد نیاز صفحه آینه را در سطح انتهایی سر رانش پردازش میکنند.
3. کاشی رانش جزء ثابت یاتاقان رانش و یکی از اجزای اصلی یاتاقان رانش است. معمولاً از کاشی های تنگستن بخش شکل ساخته می شود. سوراخهای دماسنج در پدهای رانش برای نصب دماسنج باز میشوند و به اپراتورها این امکان را میدهند تا به راحتی دمای یاتاقان و خاموش شدن هشدار افزایش دما را کنترل کنند.
4. پایه یاتاقان مکانیزمی است که آستین بلبرینگ را پشتیبانی می کند. می تواند ارتفاع کاشی رانش را تنظیم کند تا اطمینان حاصل شود که نیروی هر آستین اساساً یکنواخت است.
5. مخزن روغن عمدتا برای ذخیره روغن روانکاری با عملکرد خنک کننده و روانکاری استفاده می شود. کل یاتاقان رانش در یک مخزن روغن مهر و موم شده نصب می شود. این می تواند یک مخزن روغن جداگانه باشد، یا می تواند ساختار مخزن نفت را با بلبرینگ راهنما به اشتراک بگذارد. گرمای تولید شده توسط اصطکاک یاتاقان رانش در هنگام کارکرد دستگاه بسیار زیاد است، بنابراین روغن روان کننده در مخزن روغن نه تنها اثر روان کنندگی دارد، بلکه با جذب گرمایی که روغن روانکار می تواند جذب کند، اثر خنک کنندگی نیز دارد. علاوه بر این، جذب گرما در روغن از طریق یک خنک کننده مخزن جریان آب حذف می شود.
6. یخچال می تواند روغن روان کننده را خنک کند و یاتاقان رانش را خنک کند.