یاتاقان نورد پر استفاده ترین در ماشین آلات دوار است، و آن را نیز یکی از اجزای به راحتی آسیب دیده است. بسیاری از شکست های ماشین آلات چرخان مربوط به یاتاقان های نورد است. کیفیت کار یاتاقان ها تأثیر زیادی بر وضعیت کاری ماشین آلات دارد. نقص ها منجر به لرزش غیرطبیعی و سر و صدای تجهیزات خواهد شد، و حتی در موارد جدی به تجهیزات آسیب خواهد رساند. نظارت بر وضعیت صحیح و تشخیص یاتاقان نورد جنبه مهمی از مدیریت بهینه سازی تجهیزات و نگهداری پیش بینی کننده در بنگاه های مدرن است.
چهار مرحله از نورد تحمل توسعه گسل:
متناظر با ترکیب ساختاری یاتاقان های نورد، یاتاقان های نورد دارای چهار نوع فرکانس شکست هستند: فرکانس شکست قفس یاتاقان نورد، نورد یاتاقان نورد فرکانس شکست بدن، نورد یاتاقان فرکانس شکست حلقه بیرون، نورد یاتاقان فرکانس شکست حلقه داخلی. برای محاسبه فرکانس گسل باربری، فرمول ریاضی ویژه ای داشته باشند، اما در کار عملی محاسبه دردسرسازتر، روش راحت استفاده از نرم افزارهای ویژه ای است، مانند ایالات متحده با نرم افزار اتوماسیون راکول در این افزونه ویژگی، تا زمانی که مدل یاتاقان ورودی و اطلاعاتی مانند تولیدکننده، می توانند انواع فرکانس شکست باربری را متناظر با آن دریافت کنند.
مرحله اول، این است که مرحله جوانه زدن هنگامی که یاتاقان شروع به شکست می کند، هنگامی که دما طبیعی است، نویز طبیعی است، سرعت ارتعاش کل و طیف فرکانس طبیعی است، اما انرژی اوج کل و طیف فرکانس علائمی دارند که نشان دهنده مرحله اولیه شکست یاتاقان است. در این زمان، فرکانس گسل باربری واقعی در بخش مافوق صوت در محدوده حدود 20-60kHz ظاهر می شود.
در مرحله دوم دما طبیعی است، نویز کمی افزایش می یابد و سرعت ارتعاش کل کمی افزایش می یابد. تغییر طیف لرزش آشکار نیست، اما انرژی اوج تا حد زیادی افزایش می یابد، و طیف برجسته تر است. در این زمان فرکانس شکست یاتاقان در محدوده حدود ۵۰۰Hz-2KHz ظاهر می شود.
در مرحله سوم، هنگامی که دما کمی افزایش می یابد، صدا شنیده می شود، و سرعت ارتعاش کل تا حد زیادی افزایش می یابد. علاوه بر این، فرکانس گسل یاتاقان، هارمونیک ها و باندهای جانبی آن را می توان به وضوح در طیف سرعت لرزش دید. علاوه بر این، افق نویز در طیف سرعت لرزش به طور قابل توجهی افزایش می یابد، و انرژی اوج کل بزرگتر می شود و طیف برجسته تر از مرحله دوم است. در این زمان، فرکانس شکست یاتاقان در محدوده حدود 0-1kHz.It ظاهر می شود توصیه می شود به جای یاتاقان در اواخر مرحله سوم، سپس در این زمان باید سایش قابل مشاهده و دیگر ویژگی های گسل یاتاقان نورد وجود داشته باشد.
در مرحله چهارم، دما به طور قابل توجهی افزایش می یابد، شدت نویز به طور قابل توجهی تغییر می کند، سرعت لرزش کل و جابجایی لرزش به طور قابل توجهی افزایش می یابد و فرکانس گسل باربر در طیف سرعت لرزش شروع به ناپدید شدن می کند و با افق نویز با فرکانس بالا پهن باند تصادفی بزرگتر جایگزین می شود. مقدار کل اوج انرژی به سرعت افزایش می یابد و ممکن است برخی تغییرات ناپایدار رخ دهد. یاتاقان ها نباید اجازه فعالیت در مرحله چهارم توسعه شکست را داشته باشند، در غیر این صورت ممکن است آسیب فاجعه بار رخ دهد.
با توجه به نتایج مطالعه، به طور کلی، اگر کل عمر خدماتی یاتاقان نورد از زمانی که یاتاقان نصب شده و مورد استفاده قرار می شود، در >؛80٪ سابق خود را از دوره عمر محاسبه می شود، یاتاقان همه طبیعی است. سپس متناظر با توسعه گسل های یاتاقان نورد، عمر باقی مانده در مرحله اول ۱۰٪ است.۲۰٪L۱۰، مرحله دوم ۵٪-۱۰٪L۱۰، مرحله سوم ۱٪-۵٪ L۱۰، و مرحله چهارم حدود ۱H یا ۱٪L۱۰ است.
بنابراین هنگام مواجه شدن با مشکلات باربری در کار عملی، با توجه به اینکه مرحله چهارم توسعه گسل باربری آسیب ناگهانی غیرقابل پیش بینی دارد، توصیه می شود در اواخر مرحله سوم یاتاقان ها جایگزین شوند که این امر نه تنها می تواند از گسترش گسل و وقوع حوادث جدی تر اجتناب کند، بلکه سعی می کند تا عمر خدماتی یاتاقان های نورد را تضمین کند. و با توجه به یاتاقان در این زمان نیز قابل مشاهده به پوشیدن چشم غیر مسلح ظاهر شده است, آسیب قطعات و دیگر نورد تحمل ویژگی های گسل, قانع کننده تر. در مورد شناسایی مرحله پایانی توسعه گسل باربری، لازم است با توجه به ویژگی های نظری فوق همراه با دمای واقعی، نویز، طیف سرعت، طیف اوج انرژی، روند کل سرعت و اوج انرژی و تجربه عملی، به طور جامع در نظر گرفته شود.
