در مورد لرزش یاتاقان ها، بسیاری از تکنسین ها دیدگاه های متفاوتی دارند.بنابراین دشوار است که بگوییم مقایسه درستی وجود دارد. امروز، ما علت لرزش باربر را با شما در میان می گذاریم.به صورت انفرادی، یاتاقان نورد در خود یاتاقان موسیقی تولید نمی کند.معمولاً احساس می کردند که «موسیقی یاتاقان» در واقع یاتاقان به طور غیر مستقیم یا غیر مستقیم با لرزش ساختار اطراف اثر آکوستیک است.به همین دلیل است که بارها مشکل موسیقی را می توان به عنوان یک مشکل لرزش در نظر گرفت که تمام استفاده از یاتاقان ها را لمس می کند.تحریک ناشی از تغییر کیفی در تعداد بدنه نورد بارگذاری.هنگامی که یک بار شعاعی بر روی یاتاقان بارگذاری می شود، تعداد غلتک های حامل بار در عمل کمی تغییر خواهد کرد، که عبارت است از: ۲-۳-۲-۳....این امر باعث تغییر جهت بار می شود.لرزش حاصل قابل پیشگیری نیست، اما می تواند با پیش بارگذاری محوری بر روی تمام عناصر نورد تشدید شود (برای یاتاقان های غلتک استوانه ای در یاتاقان ها قابل اجرا نیست).هنگامی که ناروی جزء از نزدیک بین حلقه یاتاقان و صندلی باربر یا شفت درایو همسان می شود، حلقه یاتاقان می تواند با تطبیق با شکل اجزای مجاور تغییر شکل دهد.اگر تغییر شکل رخ دهد، لرزش می تواند در طول عمل رخ دهد.بنابراین ماشین مسکن باربری و رانندگی شفت به مداراهای مورد نیاز مهم است.
آسیب جزئی بخش های کوچکی از راه های مسابقه یاتاقان و غلتک ها را می توان به دلیل بهره برداری یا همراهان دستگاه آسیب دید.در طول عمل، فرکانس ارتعاش خاص زمانی رخ می دهد که نورد بر روی یک جزء یاتاقان آسیب دیده است.قطعات یاتاقان آسیب دیده را می توان با تجزیه و تحلیل فرکانس لرزش شناسایی کرد.در بسیاری از کاربردها سفتی یاتاقان مشابه ساختار اطراف است.به دلیل این ویژگی، تنها انتخاب صحیح یاتاقان ها (از جمله پیش بارگذاری و ترخیص کالا) و پیکربندی آن ها در استفاده می تواند لرزش در حال استفاده را کاهش دهد.سه راه برای کاهش لرزش یاتاقان ها وجود دارد: 1. لرزش تشویق کننده بحرانی را از استفاده حذف کنید.2. لرزش تشویق انتقادی بین بخش سرکوب تحریک و بخش طنین انداز.۳- سفتی ساختار را تغییر دهید تا فرکانس بحرانی تغییر کند.
