این توربین در مجموع هشت یاتاقان پشتیبانی دارد.یاطاقان # 1 ، # 2 ، # 3 و یاطاقان # 4 به ترتیب در صندلی بلبرینگ جلو ، صندلی بلبرینگ میانی و صندلی تحمل شماره 3 قرار دارند که به ترتیب از روتور استوانه فشار قوی و روتور استوانه فشار متوسط پشتیبانی می کنند.یاتاقان شماره 5 ، یاتاقان شماره 6 ، یاطاقان # 7 و یاطاقان # 8 به ترتیب در صندلی یاتاقان بین و در هر دو انتهای استوانه فشار کم A و B قرار دارد که از روتورهای سیلندر کم فشار A و B پشتیبانی می کنند. ب به ترتیبژنراتور همچنین برای پشتیبانی از روتور ژنراتور دارای دو یاتاقان با روکش انتهایی است.یاتاقان محوره در صندلی تحمل وسط قرار دارد و با صفحه محور در جلوی روتور استوانه فشار متوسط جور شده تا فرض محوری توربین را به عهده بگیرد.برای اطمینان از اینکه می توان هر بار یاطاقان پشتیبان را به طور دقیق تراز کرد ، بلبرینگ به گونه ای طراحی شده است که خود تراز باشد.
صندلی بلبرینگ جلو ، صندلی تحمل میانی و صندلی تحمل شماره 3 بر اساس توربین بخار به طور جداگانه نصب می شود. سیلندرهای فشار بالا و متوسط توسط پنجه گربه مربوطه روی صندلی تحمل پشتیبانی می شوند.صندلی بلبرینگ جلو ، صندلی بلبرینگ میانی و صندلی تحمل شماره 3 دارای پین های طولی در خط وسط پایین و یک جفت پین افقی در زیر صندلی تحمل شماره 3 ارائه شده است.صندلی بلبرینگ جلو مجهز به یاتاقان شماره 1 ، پمپ روغن اصلی ، بلوک بحرانی و دستگاه اندازه گیری سرعت است ، در حالی که صندلی بلبرینگ میانی شامل یاتاقان های شماره 2 و 3 ، یاتاقان های رانش و دستگاه های تشخیص سایش آنها و همچنین روتور فشار بالا و متوسط است. کوپلینگ
چهار صندلی تحمل استوانه کم فشار و استوانه کم فشار در یک کل انتگرال جوش داده می شوند. صندلی تحمل و سیلندر کم فشار در صفحه پایه توربین قرار دارد. پین های طولی در خط میانی پایین هر صندلی بلبرینگ چیده شده اند تا از گسترش آزاد آنها در جهت طولی اطمینان حاصل شود.
به منظور تسهیل در تنظیم ، پایه یاتاقان دارای فاصله دهنده هایی است که می توانند به راحتی از بین بروند یا تعویض شوند تا از تراز دقیق در هنگام مونتاژ اطمینان حاصل شود و محفظه یاتاقان با یک پین توقف ثابت می شود تا از حرکت محوری جلوگیری شود.یاتاقان با بلوک های آلیاژ با کیفیت بالا ساخته شده است که به طور جدی کنترل می شوند و با استفاده از شیار کبوتر ، به یاتاقان ها ثابت می شوند.