دمای یاتاقان بسیار بالا است، یک وضعیت غیر طبیعی شبیه به "تب". این یک خرابی رایج و مضرتر تجهیزات دوار است. اگر علت ناشناخته و نادرست مدیریت شود، اغلب منجر به دو برابر تلاش، کاهش طول عمر یاتاقان، افزایش هزینه تعمیر و نگهداری و حتی باعث سوختن یاتاقان می شود.
· بنابراین قضاوت سریع علت خرابی و اتخاذ تدابیر مناسب برای رفع آن ضامن کارکرد مستمر و ایمن تجهیزات می باشد.
· دمای بلبرینگ خیلی بالاست - مقصر اینجاست
دلایل زیادی وجود دارد که باعث می شود دمای بلبرینگ بیش از حد بالا باشد و ما چندین مشکل رایج را برای همه حل کرده ایم.
- روانکاری ضعیف
·روغنکاری تأثیر مهمی بر طول عمر بلبرینگ، اصطکاک، سایش، لرزش و غیره دارد. روانکاری خوب شرط لازم برای اطمینان از عملکرد طبیعی یاتاقان است. طبق آمار، حدود 40 درصد آسیب یاتاقان ها مربوط به روغن کاری ضعیف است.
نقش روانکاری روی بلبرینگ ها عمدتاً شامل موارد زیر است:
-1) جلوگیری از زنگ زدگی فلزات -2) جلوگیری از نفوذ مواد خارجی و ایفای نقش آب بندی 3) تخلیه گرمای اصطکاک و جلوگیری از افزایش بیش از حد دمای یاتاقان -4) کاهش اصطکاک و سایش و طولانی شدن تحمل زندگی
·هرچه زمان چرخش بیشتر باشد، کیفیت بهتری دارد؟ حقایق ثابت کرده اند که مربوط به روغن روان کننده است
عواملی که معمولا باعث روانکاری ضعیف بلبرینگ می شوند عبارتند از:
1) روغن روان کننده (گریس) ناکافی
2) لوله روغن روانکاری توسط مواد خارجی و غیره مسدود شده است.
3) کیفیت روغن روانکار (گریس) مشکل دارد -4) روغن روان کننده (گریس) به موقع اضافه نمی شود -5) روغن روان کننده (گریس) دارای ناخالصی است.
سایش بلبرینگ
از یاتاقان ها به عنوان یک بخش مهم در ماشین آلات مختلف بزرگ و کوچک استفاده می شود و برخی از ماشین آلات (مانند سنگ شکن ها) گرد و غبار زیادی در محیط کار دارند. هنگامی که بخشی از گرد و غبار ریز وارد صندلی بلبرینگ پر سرعت می شود، باعث ایجاد روغن روان کننده یا گریس در صندلی یاتاقان می شود. فرسودگی، روانکاری ضعیف و سپس سایش یاتاقان. یاتاقان ها در حالت فرسوده به کار خود ادامه می دهند و گرما به دلیل افزایش اصطکاک افزایش می یابد و در نتیجه دمای بلبرینگ افزایش می یابد.
· نصب نامناسب
نصب نادرست یکی دیگر از دلایل مهم گرمایش یاتاقان است. از آنجا که بلبرینگ به درستی نصب شده است یا خیر، تأثیر مستقیمی بر عمر آن و دقت میزبان دارد، بنابراین خط مرکزی شفت و سوراخ یاتاقان باید در هنگام نصب بر هم منطبق باشند.
· اگر بلبرینگ به درستی نصب نشده باشد، دقت آن کم باشد و یاتاقان دارای انحراف باشد، در حین چرخش، گشتاور ایجاد می شود که باعث گرم شدن یا سایش یاتاقان می شود. علاوه بر این، بلبرینگ همچنین لرزش ایجاد می کند، نویز را افزایش می دهد و افزایش دما را افزایش می دهد.
- سرمایش ناکافی
· سرمایش ناکافی معمولاً به صورت انسداد خط لوله، انتخاب نامناسب کولر، اثر خنک کننده ضعیف و غیره ظاهر می شود.
-▲ کولر
کولر خط روانکاری رسوب و مسدود شده است که باعث بدتر شدن اثر خنک کنندگی به خصوص در تولید تابستان می شود. این مشکل به ویژه رایج است (حساب عمومی: خانه دار پمپ). تولیدکنندگان مجزا از افزایش یا اتصال کولرها به صورت سری برای افزایش اثر خنک کنندگی تردید ندارند.
· کولر به طور جدی رسوب کرده و دمای یاتاقان بسیار بالا است و در بسیاری از سایت های تولیدی با آلارم های مکرر مواجه می شود. راه حل موثرتر ترشی و رسوب زدایی کولر قبل از تابستان هر سال است.
· لرزش بزرگ
· به عنوان مثال، روند تراز کوپلینگ الزامات را برآورده نمی کند، روتور دارای عدم تعادل دینامیکی و استاتیکی است، استحکام پایه ضعیف است، زمین ضعیف است، استال چرخشی و موج.
·▲کوپلینگ
· به دلیل خوردگی محیط یا سایش ناخالصی های جامد یا خم شدن شفت، برخی از روتورها باعث ایجاد نیروی گریز از مرکز نامتعادل در حین کار می شود که باعث گرم شدن یاتاقان، لرزش و فرسودگی شدید راهرو می شود تا زمانی که از بین می رود.
بررسی و تعویض به موقع نیست
اگر مشخص شود که یاتاقان به شدت خسته و پوسته شده است، اکسید شده و خورده است، گودال های فرسوده، ترک خورده است، یا صدای زیادی دارد و قابل تنظیم نیست، اگر تعویض به موقع انجام نشود، باعث تولید گرما، صدای غیر طبیعی یاتاقان می شود. لرزش و غیره که بر عملکرد عادی تأثیر می گذارد. تولید
علاوه بر این، ارتعاش ناشی از جداسازی نامناسب یاتاقان و شل شدن پیچهای لنگر تجهیزات نیز باعث ایجاد فرورفتگی در مسیرهای بلبرینگ و عناصر غلتشی و ایجاد ترک در قسمتهای داخلی و خارجی بلبرینگ میشود. در حین کار بلبرینگ، بازرسی باید طبق دوره مشخص شده انجام شود.
کیفیت بلبرینگ ضعیف
· قطعات بلبرینگ نورد برای مدت طولانی تحت تنش تماس متناوب بالا به صورت تماس نقطه ای یا تماس خطی کار می کنند. دقت، عمر و قابلیت اطمینان موتور اصلی تا حد زیادی توسط بلبرینگ تعیین می شود. بنابراین در هنگام خرید و پذیرش بلبرینگ باید به بازرسی توجه کرد و از محصولات با کیفیت و مرغوب تولیدکنندگان معمولی استفاده کرد.
انتخاب نادرست بلبرینگ
· هنگام انتخاب یاتاقان باید به سرعت محدود و ظرفیت بار بلبرینگ توجه کرد و نباید از آن در سرعت زیاد یا اضافه بار استفاده کرد که فقط عمر مفید بلبرینگ را کوتاه می کند که ارزش آن را نخواهد داشت. ضرر - زیان.
· خنک کننده بلبرینگ کودتا دارد
· هنگامی که دمای بلبرینگ بالا است، مشکل باید از جنبه های زیر حل شود.
هنگامی که مقدار سوخت گیری نامناسب است و روغن روان کننده بیش از حد یا خیلی کم است:
· محفظه یاتاقان باید به طور منظم با توجه به نیاز کار روغن کاری شود. پس از سوخت گیری یاتاقان، گاهی اوقات دما بالا می رود که عمدتاً به دلیل سوخت گیری بیش از حد است.
در این زمان، پدیده به این صورت است که دما به افزایش خود ادامه می دهد و پس از رسیدن به یک نقطه خاص (به طور کلی حدود 10 درجه ~ 15 درجه بالاتر از دمای معمولی کارکرد)، بدون تغییر باقی می ماند و سپس به تدریج کاهش می یابد.
هنگامی که گریس اضافه شده الزامات را برآورده نمی کند یا آلوده است:
انتخاب گریس روانکار مناسب نیست، تشکیل یک فیلم روغن روانکاری یکنواخت آسان نیست، نمی تواند اصطکاک و سایش داخل بلبرینگ را کاهش دهد، روانکاری کافی نیست و دمای بلبرینگ افزایش می یابد.
· هنگامی که انواع مختلف گریس مخلوط می شوند، یک واکنش شیمیایی ممکن است رخ دهد، که باعث خراب شدن، آگلومره شدن گریس و کاهش اثر روانکاری می شود.
·گریس
· گریس آلوده نیز دمای بلبرینگ را افزایش می دهد. در طی فرآیند افزودن گریس، گرد و غبار به گریس می ریزد، در نتیجه آلودگی گریس ایجاد می شود، در نتیجه گریس داخل محفظه یاتاقان خراب می شود، روغن کاری بلبرینگ از بین می رود و دما افزایش می یابد.
بنابراین باید گریس مناسب انتخاب شود، محفظه یاتاقان و یاتاقان در طول تعمیر و نگهداری تمیز شود و خط لوله سوخت گیری بررسی و لایروبی شود. انواع مختلف گریس نباید مخلوط شوند. در صورت تعویض انواع دیگر گریس، ابتدا باید گریس اصلی تمیز شود. به طور منظم گریس را اضافه کنید، گریس باید به درستی برای اقدامات ضد رطوبت و ضد گرد و غبار ذخیره شود.
سرمایش ناکافی:
· بررسی کنید که آیا خط لوله مسدود شده است یا خیر، و آیا دمای روغن ورودی و دمای آب برگشتی بیشتر از حد استاندارد است یا خیر.
· اگر انتخاب کولر نامناسب است، اثر خنک کننده ضعیف است و نمی تواند الزامات استفاده را برآورده کند، باید به موقع تعویض شود یا یک کولر جدید به موازات آن نصب شود. فن پیش نویس ناشی از جریان محوری نیز باید عایق و آب بندی سیلندر هسته را بررسی کند.
وقتی هیچ یک از مشکلات بالا وجود نداشت، کوپلینگ را بررسی کنید:
· تراز کوپلینگ باید مطابق با استانداردهای تکنولوژیکی باشد. انبساط حرارتی تجهیزات در حین کار نیز باید هنگام تراز کردن فن جریان محوری و کوپلر هیدرولیک در نظر گرفته شود.
· طرف پروانه تراز کوپلینگ گرم و منبسط می شود و جعبه یاتاقان بالا می رود. دمای کوپلینگ هیدرولیک در حین کار افزایش می یابد و جعبه یاتاقان منبسط می شود و یاتاقان بالا می رود. بنابراین، موتور هنگام تراز کردن باید بالاتر باشد و اندازه ذخیره باید بر اساس آن باشد که بستگی به ویژگی های تجهیزات و پارامترهای دمایی در حال کار دارد.
·در بازرسی بلبرینگ به چه نکاتی باید توجه کرد ·کیفیت بلبرینگ
·ابتدا بررسی کنید که آیا گریس روانکار دارای شرایط بدی مانند خرابی، تجمع، ناخالصی و ... است که مبنای مهمی برای قضاوت در مورد علت آسیب یاتاقان است.
دوم، بررسی کنید که آیا بلبرینگ گاز گرفته و فرسوده شده است. پوشش سطح حلقه های داخلی و خارجی، عناصر غلتشی و قفس بلبرینگ را بررسی کنید، و آیا عیوب مانند ترک، زنگ زدگی، پوسته شدن، گودال، گرمای بیش از حد و تغییر رنگ وجود دارد یا خیر، و اندازه گیری کنید که آیا فاصله یاتاقان از حد استاندارد بیشتر است یا خیر. بوش را از نظر سایش، سوراخ شدن، پوسته شدن بررسی کنید و یاتاقان را با یک یاتاقان جدید جایگزین کنید.
تناسب بلبرینگ
هنگامی که بلبرینگ نصب می شود، تطابق بین قطر داخلی یاتاقان و شفت و قطر بیرونی و پوشش بیرونی بسیار مهم است. هنگامی که تناسب بیش از حد شل باشد، سطح جفت گیری باعث لغزش نسبی می شود که به آن خزش می گویند.
· هنگامی که خزش رخ می دهد، سطح جفت گیری فرسوده می شود، شفت یا محفظه آسیب می بیند، و پودر سایش به داخل یاتاقان نفوذ می کند و باعث تولید گرما، لرزش و آسیب می شود.
اگر تداخل خیلی زیاد باشد، قطر بیرونی حلقه بیرونی کوچکتر یا قطر داخلی حلقه داخلی بزرگتر می شود و فاصله داخلی یاتاقان را کاهش می دهد.
· برای انتخاب یک یاتاقان مناسب برای کاربرد، باید ماهیت، اندازه، شرایط دمایی باربرینگ و شرایط مختلف چرخش حلقه های داخلی و خارجی را در نظر گرفت.
· تنظیم فاصله بلبرینگ
اگر فاصله یاتاقان خیلی کم باشد، به دلیل از دست دادن اصطکاک برشی بیش از حد گریس در فضای خالی، باعث گرم شدن یاتاقان نیز می شود. در عین حال، اگر فاصله بسیار کم باشد، مقدار روغن کاهش می یابد و گرمای ایجاد شده در اثر اصطکاک به موقع از بین نمی رود، که باعث افزایش بیشتر دمای یاتاقان می شود. بلند کردن. با این حال، اگر فاصله بیش از حد بزرگ باشد، ویژگی های دینامیکی یاتاقان تغییر می کند و منجر به عملکرد ناپایدار روتور می شود. بنابراین، لازم است که برای تجهیزات مختلف و شرایط استفاده، فاصله تایید شده یاتاقان انتخاب شود