شکست تحمل هیدرواستاتیک 1: روغن کاری مایع خالص را نمی توان ایجاد کرد
پدیده گسل: پس از پمپ روغن خودکار، اگر روغن کاری مایع خالص برقرار شده باشد، باید بتواند به راحتی با دست بچرخد؛اگر چرخش در حال حرکت یا چرخش سخت تر از بدون عرضه نفت نیست، نشان می دهد که روغن کاری مایع خالص برقرار نشده است.
علت شکست: فشار یک اتاق نفت یاتاقان را نمی توان برقرار کرد، یا کیفیت مونتاژ یاتاقان بیش از حد ضعیف است، مانند:
(1) نشت نفت در اتاق نفت وجود دارد، به طوری که شفت در یک طرف یاتاقان فشرده شده است؛
(2) روغن در اتاق روغن یاتاقان وجود دارد، و سوراخ های داخلی نفت در طول پردازش و مونتاژ نابجا، و یا throttle مسدود شده است؛
(3) مقاومت مایع از هر throttle بیش از حد بزرگ است، و در نتیجه هیچ ظرفیت یاتاقان از یک محفظه نفت؛
(4) سفتی عنصر الاستیک از throttle بازخورد بیش از حد کم است، باعث سوراخ خروجی نفت در یک پایان مسدود شده است؛
(5) هم محوری یاتاقان centripetal بیش از حد بزرگ است، و یا عمودی بودن یاتاقان رانش بیش از حد کوچک است، به طوری که ترخیص بلند کردن دفن بیش از حد کوچک است.
روش حذف:
(1) بررسی کنید که آیا فشار هر اتاق نفت ایجاد شده است.برای نشت نفت یا حفره نفت بدون فشار، دلایل خاص را پیدا کنید و اقدامات مربوطه را برای غلبه بر آنها انجام دهند.
(2) تنظیم نسبت throttling از هر محفظه نفت آن را در محدوده معقول.
(3) طراحی معقول از throttle.
(4) روغن روان کننده تمیز نگه دارید.
(5) برای اطمینان از دقت ساخت و مونتاژ کیفیت قطعات.
شکست تحمل هیدرواستاتیک دو، فشار پایدار نیست
پدیده های گسل:
(1) هنگامی که شفت اصلی نمی چرخد، پس از شروع پمپ نفت، فشار هر محفظه نفت به تدریج کاهش می یابد و یا فشار برخی از محفظه های نفتی کاهش می یابد؛
(2) پس از چرخش اسپیندل، فشار هر محفظه نفت به صورت دوره ای تغییر می کند (اگر تغییر بیشتر از 0.05-0.1MPa باشد، دلیل آن باید بررسی شود)؛
(3) هنگامی که اسپیندل نمی چرخد، هر محفظه روغن jitter به دلیل فشار (بیش از 0.05~ 0.1MPa باید بررسی شود)؛
(4) هنگامی که سرعت دفن بالا باشد، فشار محفظه روغن به طور نامنظم در نوسان است.
علت شکست:
(1) نسبت throttle β ارزش خارج از تحمل است.
(2) نفت عرضه فشار P.خیلی کم؛
(3) ترخیص یاتاقان بیش از حد بزرگ است.
(4) طراحی throttle غیر معقول است.
روش حذف:
(1) جایگزین روغن، تمیز کردن فیلتر روغن و throttle؛
(2) بررسی کنید که آیا نیروی بزرگ centrifugal در شفت و قطعات بر روی شفت وجود دارد. اگر چنین است، بررسی کنید که آیا نیروی تداخل در کمربند تخلیه با حرکت حذف تعادل وجود دارد، کاهش خطای هم محوری بین چرخ کمربند تخلیه کوچک و دفن؛
(3) بررسی پمپ نفت و شیر فشار.
(4) بهبود نوع حفره نفت.
سه، سفتی فیلم نفتی کافی نیست
پدیده گسل: سفتی فیلم روغنی یاتاقان دفن الزامات طراحی را برآورده نمی کند.
علت شکست:
(1) روغن تمیز نیست و وضوح تصفیه کافی نیست.
(2) impurities ذخیره شده در یاتاقان و لوله حذف نمی شود.
(3) throttle مسدود شده است.
(4) سفتی مجله شفت کافی نیست، و در نتیجه تماس فلزی است.
(5) ایمنی حفاظت از شکست دستگاه.
روش حذف: با توجه به تعدیل سفتی فیلم نفت.
تحمل هیدرواستاتیک چهار، رسم دویل یا نگه داشتن شفت
پدیده گسل: هنگامی که شفت برای یک دوره زمانی می چرخد، ممکن است دفن پیدا شود که پدیده کشیدن یا نگه داشتن شفت در عمل را داشته باشد.
علت شکست:
(1) روغن تمیز نیست و وضوح تصفیه کافی نیست.
(2) impurities ذخیره شده در یاتاقان و لوله حذف نمی شود.
(3) throttle مسدود شده است.
(4) سفتی مجله شفت کافی نیست ، در نتیجه تماس با فلز ؛
(5) ایمنی حفاظت از شکست دستگاه.
روش حذف:
(1) تعمیرات اساسی فیلتر روغن.
(2) تمیز کردن قطعات.
(3) محاسبه سفتی مجله.
(4) نگهداری از دستگاه های حفاظت از ایمنی.
شکست تحمل هیدرواستاتیک پنج: افزایش فشار کافی در محفظه نفت
پدیده گسل: اگرچه روغن تروتل صاف است، اما فشار در محفظه نفت برای بالا رفتن کافی نیست.
علت شکست:
(1) ترخیص مناسب یاتاقان بیش از حد بزرگ است.
(2) پدیده نشت نفت.
(3) پمپ نفت بی صلاحیت است.
(4) ویسکوزیته روغن روان کننده بیش از حد کم است.
روش حذف:
(1) اندازه گیری ترخیص مناسب است. اگر آن را بیش از حد بزرگ است، آن را نیاز به مسابقه مجدد دفن;
(2) از بین بردن نشت نفت.
(3) جایگزین پمپ نفت.
(4) روغن کاری راست را انتخاب کنید.
گسل یاتاقان هیدرواستاتیک شش: افزایش دمای یاتاقان بیش از حد بالا است
پدیده گسل: هنگامی که دفن حدود ۲ ساعت در حال دویدن است، استخر روغن یا دیواره بيرونی دمای بدن ديندل از تحمل خارج می شود.
علت شکست:
(1) ترخیص یاتاقان بیش از حد کوچک است.
(2) فشار پمپ شفت بیش از حد بالا است.
(3) ویسکوزیته روغن روان کننده بیش از حد بالا است.
(4) منطقه اصطکاک اتاق نفت بیش از حد بزرگ است.
روش حذف:
(1) افزایش ترخیص یاتاقان.
(2) کاهش فشار پمپ نفت تحت شرایط ظرفیت یاتاقان مجاز و سفتی.
(3) کاهش ویسکوزیته روغن روان کننده.
(4) کاهش عرض سطح آب بندی نفت، اما عرض سطح آب بندی نفت A و B بیشتر از 40 بار از شکاف و اطمینان از RE>2000.