بلبرینگ رانش متعلق به بلبرینگ نوع جداسازی است ، از جمله یک حلقه شافت (با ژورنال) ، یک حلقه نشیمن (با صندلی یاتاقان) و یک گروه از ترکیبات توپ و قفس استیل.هنگام نصب ، می توان آن را به راحتی با صندلی ژورنال و یاتاقان مطابقت داد.
یاطاقان توپ توست یاطاقان ساچمه ای یک طرفه و یاطاقان توپ رانش دو طرفه با توجه به ساختارهای مختلف و همچنین یاتاقان ساچمه ای با تماس زاویه ای.
یاطاقان توپ توپی یک طرفه
یاتاقان های توپی یک طرفه می توانند بار محوری را در یک جهت تحمل کنند ، اما نمی توانند بار شعاعی را تحمل کنند.قادر به موقعیت یابی یک جهته است.
یاتاقان های توپی یک طرفه به حلقه های نشیمن هواپیما و حلقه های صندلی همسو تقسیم می شوند.حلقه صندلی هواپیمای عمومی مجاز به خطای زاویه نیست ، اما در طراحی یاتاقان می توان فاصله بین 0.5 ~ 1 میلی متر را بین قطر بیرونی حلقه نشیمن و سطح جفت شدن صندلی یاتاقان برای جبران قرار داد.همچنین برای جبران خطاهای زاویه ای هنگام نصب می توان از بلبرینگ های رانشی با صندلی های خود تراز استفاده کرد.اما صندلی هم تراز باید جداگانه سفارش داده شود.
یاطاقان توپ توپی دو طرفه
یاتاقان های توپی دو طرفه می توانند بارهای محوری را در هر دو جهت تحمل کنند.اما نمی تواند بار شعاعی را تحمل کند.قادر به انجام موقعیت محوری در هر دو جهت است.
بلبرینگ های رانشی دو جهته نیز به حلقه های نشیمن هواپیما و حلقه های صندلی هم تراز تقسیم می شوند.حلقه صندلی هواپیمای عمومی مجاز به خطای زاویه نیست ، اما در طراحی یاتاقان می توان فاصله بین 0.5 ~ 1 میلی متر را بین قطر بیرونی حلقه نشیمن و سطح جفت شدن صندلی یاتاقان برای جبران قرار داد.همچنین برای جبران خطاهای زاویه ای در نصب ، می توان از بلبرینگ های رانشی با صندلی های خود تراز استفاده کرد.اما صندلی هم تراز باید جداگانه سفارش داده شود.
یاطاقان توپ ، محوری تماس زاویه ای
یاطاقان توپ های محرک تماس زاویه ای عمدتا بارهای محوری را تحمل می کنند و همچنین می توانند مقدار کمی بار شعاعی را تحمل کنند.
در مقایسه با یاطاقان ساچمه ای رانش در همان اندازه ، سرعت حد مجاز بالاتر است.قادر به موقعیت یابی یک جهته است.
یاتاقان های ساچمه ای زاویه دار دارای دو زاویه تماس 45 درجه و 60 درجه هستند که به ویژه برای استفاده در کاربردهای بار ترکیبی که بار محوری به طور عمده تحمل می شود و بار شعاعی در اولویت قرار دارد ، مناسب است.این همچنین می تواند یاطاقان توپ ، رانش هواپیما را جبران کند فقط می تواند بار محوری را تحمل کند اما نمی تواند بار شعاعی را تحمل کند.بار شعاعی که سازه می تواند تحمل کند به اندازه زاویه تماس بستگی دارد. به طور کلی ، هرچه زاویه تماس کوچکتر باشد ، ظرفیت بار شعاعی نیز بیشتر خواهد بود.
یاطاقان توپ ، محفظه
ساختار یاطاقان توپ توپی با روکش بیرونی اساساً همان ساختار بلبرینگ رانش یک جهته است.اما یک روکش روی حلقه صندلی وجود دارد (یا یک پوشش در هر دو قطر داخلی و خارجی حلقه صندلی).به دلیل پوشش بیرونی ، بلبرینگ رانش پس از روکش خارجی به یاتاقان جدا نشدنی تبدیل می شود و نقش پوشش خارجی ضد گرد و غبار است.ساختار نشان داده شده در شکل 2 همچنین می تواند با گریس پر شود.
یاطاقان توپ های محوری دارای محفظه می توانند بارهای محوری را در یک جهت تحمل کنند ، اما تحمل بارهای شعاعی را ندارند.قادر به موقعیت یابی یک جهته است.
ما همچنین می توانیم بلبرینگ های ساچمه ای ساختاری دیگر مانند بلبرینگ های رانش بدون مقاومت ، یاطاقان توپ های رانش یک طرفه سوراخ مخروطی ، یاطاقان توپ های رانش یک جهته مفتول فولادی و سایر محصولات را در اختیار مشتریان قرار دهیم. در صورت نیاز مشتری ، می توانید با بخش فنی TG مشورت کنید.
ما همچنین می توانیم محصولات جدید بلبرینگ رانش را طراحی و تولید کنیم تا نیازهای شخصی&# 39 مشتری را برآورده کنیم.
قفس
در قفسهای یاطاقان توپ ، از قفسهای مهر زنی صفحه فولادی استفاده می شود ، همچنین قفسهای استیل اتومبیل ، قفسهای برنجی جامد و نایلون 66 و الیاف شیشه و قفسهای پلاستیکی مهندسی وجود دارد.
بار کمتر است
به منظور اطمینان از تحمل یا عدم تحمل یاطاقان ، یاطاقان توپ ، مانند سایر یاطاقان توپ و یاطاقان غلتکی ، باید مقدار مشخصی از بار کوچک ، به ویژه برای سرعت بالا ، شتاب بالا ، یا کار تحت شرایط مکرر اعمال شود تغییر در جهت بار.به دلیل این شرایط کار ، نیروی اینرسی توپ و قفس و اصطکاک موجود در روان کننده تأثیر بدی بر روی غلتک و دقت چرخش یاتاقان خواهد داشت و ممکن است حرکت لغزشی مضر روی یاتاقان بین توپ و مسیر مسابقه
بار محوری کوچکتر Fmin مورد نیاز بلبرینگ های رانشی را می توان با فرمول زیر تخمین زد:
kN
را وارد کنید
الف - ثابت بار کوچک ، به جدول اندازه تحمل مراجعه کنید
N - سرعت تحمل ، دور در دقیقه
ممکن است بارهای کوچکتر و بزرگتر هنگام شروع در دمای پایین یا ویسکوزیته روان کننده زیاد باشد.به طور معمول ، وزن خود یاتاقان به علاوه بار تحمل شده توسط یاتاقان از بار کوچک مورد نیاز فراتر رفته است.در صورت عدم رسیدن به بار کوچک ، تحمل سازه باید با بار محوری اضافی اعمال شود تا نیازهای بار کوچک را برآورده کند.در استفاده از یاتاقان های توپی ، می توان محکم سازی محوری را با فنرها انجام داد.
ابعاد ، تحمل
ابعاد یاطاقان ساچمه ای رانش استاندارد مطابق با مفاد GB / T273.2" ؛ طرح کلی ابعاد تحمل رانش نورد" ؛، GB / T301" ؛ ابعاد بلبرینگ رانش نورد نورد"؛ و غیره
تحمل یاتاقانهای توپی استاندارد ، مطابق با مفاد GB / T307.4" ؛ تحمل های تحمل رانش نورد غلتکی" ؛ و غیره
کلاس تحمل ابعاد بلبرینگ های رانش استاندارد معمولاً P0 (کلاس معمولی) است. اگر مشتریان نیازهای ویژه دیگری برای ابعاد و تحمل داشته باشند (از جمله موارد غیر استاندارد) ، TG می تواند محصولات مربوطه را ارائه دهد.
بار دینامیکی معادل
برای بلبرینگ رانش تحت بار دینامیکی ، بار دینامیکی معادل آن می تواند به شرح زیر محاسبه شود:
α=90 درجه P=FA
α ≠ 90 ° P=XFR + YFA
بلبرینگ یک طرفه
وقتی آلفا=45 درجه است
Fa / Fr>؛ EX=0.66 Y=1 E=1.25
وقتی آلفا=60 درجه است
Fa / Fr>؛ e X=0.92 Y=1 e=2.17
بلبرینگ دو طرفه
وقتی آلفا=45 درجه است
Fa / Fr>؛ EX=0.66 Y=1 E=1.25
Fa / Fr≤ EX=1.18 Y=0.59 e=1.25
وقتی آلفا=60 درجه است
Fa / Fr>؛ EX=0.92 Y=1 E=1.25
Fa / Fr≤ EX=1.9 Y=0.55 e=2.17
بار استاتیک معادل
برای یاطاقان توپ های رانش تحمل بار ساکن ، می توان بار استاتیک معادل را به صورت زیر محاسبه کرد:
α=90 درجه P0=FA
α ≠ 90 ° P0 = Fa + 2.3fr · tanα
را وارد کنید
فا - بار شعاعی ، N
Fr - بار محوری ، N
آلفا - با زاویه تماس بگیرید
X - ضریب بار شعاعی
Y - ضریب بار محوری
