بازرسی و تعمیر بلبرینگ
1) آسیب بازرسی و اصلاح یاتاقان صندلی بلبرینگ عمدتاً فرسوده، لایه برداری خستگی و ذوب شدن است. هنگام تعمیر موتور، بلبرینگ جدید باید تعویض شود. قبل از تعمیر بلبرینگ، ابتدا باید بررسی کنید که آیا سوراخ صندلی یاتاقان مطابق با الزامات است یا خیر. گردی و خطای استوانه ای سوراخ های صندلی بلبرینگ نباید بیشتر از 0.015 میلی متر باشد. روش بازرسی و اصلاح به این صورت است: نشیمنگاه یاتاقان را تمیز کنید، پوشش یاتاقان را نصب کنید، پیچ یا مهره ثابت را مطابق با گشتاور مشخص شده سفت کنید و گرد بودن و استوانه ای بودن سوراخ صندلی در متر سیلندر را بررسی کنید. ماشینکاری یا تنظیم لنت برای تعمیر پوشش بلبرینگ مجاز نیست.
روش سایش بلبرینگ را همانطور که در شکل 2-16 نشان داده شده است بررسی کنید. روغن برادرزاده و یاتاقان بلبرینگ را بشویید و فاصله بین خط پلاستیکی را به اندازه عرض یاتاقان برش دهید و سپس آن را روی میل لنگ قرار دهید تا به عنوان خط مرکزی شفت درآید. به موازات، پوشش بلبرینگ را با دقت نصب کنید، مهره را مطابق با گشتاور تعیین شده سفت کنید، سپس پوشش یاتاقان را با دقت بردارید، از شکاف موجود در شکاف در خط پلاستیکی برای بسته بندی اولنار استفاده کنید. عرض، مقدار شکاف را دریافت کنید. در صورت تجاوز از حد مجاز، یاتاقان های جدید باید تعویض شوند.
2) انتخاب بلبرینگ در حال حاضر در دسترس است. آلیاژهای بلبرینگ که اغلب در بلبرینگ موتورهای بنزینی استفاده می شود شامل آلیاژ پاکستان و آلیاژ آلومینیوم قلع بالا می باشد. ضخامت لایه آلیاژی 0.30 تا 0.35 میلی متر است. اندازه تعمیر سطح اول مربوط به محور میل لنگ است، به طوری که می توان آن را در حین تعمیر انتخاب کرد.