در سیستم تأمین روغن یاتاقان ، به جز فیلتراسیون درشت و ریز ، تمام اجزای دیگر می توانند از یاتاقان استاتیک محافظت کنند.سیستم تأمین روغن بر اساس سیستم اصلی بهبود یافته است.خروجی پشت صفحه دریچه گاز به رله فشار و فشار سنج (در اصل در مقابل باتری) وصل شده است تا اپراتور بتواند فشار و فشار حفره را ببیند.هنگامی که اختلاف فشار از مقدار مشخصی بیشتر است ، به منظور متوقف کردن سریع ، به طوری که قفسه یاتاقان را قفل نکنید.به عنوان مثال ، فشار 2mpa است ، و فشار آن 1.6 1.2 1.6mpa است. اگر فشار کمتر از 1.2mpa باشد ، دستگاه متوقف می شود.
افزودن دستگاههای تشخیص دیجیتال:
شکاف 0.05 0.04 میلی متر بین اسپیندل تحمل استاتیک الکترود مقاوم در برابر سایش و بوش تحمل وجود دارد. روغن موجود در شکاف از مقاومت خاصی برخوردار است. با تشخیص تغییر این مقدار مقاومت می توان اندازه شکاف را مشخص کرد.برای اندازه گیری تغییر مقدار مقاومت ، دوک نخ ریسی را به عنوان یک قطب و بوش تحمل کنید.این سیگنال پردازش می شود و برای کنترل شروع و توقف موتور اسپیندل برای جلوگیری از اصطکاک بین شافت و کاشی به زنگ هشدار و تقویت کننده سیستم کنترل فرستاده می شود.
استحکام تحمل فیدر بازخورد فیلم بسیار بزرگ است ، اما دستگاه اغلب در کار کاشی ، رسم ، افت فشار و سایر پدیده ها ظاهر می شود.بازخورد فیلم بحرانی ترین فیلم است ، در عمل ، بوش تحمل قفل شده است ، دلیل اصلی این است: تغییر شکل پلاستیک فیلم؛بازخورد آهسته.هنگامی که جهش بار خارجی ، فیلم هنوز واکنشی نشان نداده است ، محور و کاشی اصطکاک شده است.خستگی فیلم.مدت زمان طولانی کار و تغییر شکل خستگی فیلم معادل تغییر پارامترهای بازخورد است.
افزایش ضخامت فیلم و جابجایی به برخی از مواد مقاوم در برابر خستگی می تواند نتایج خوبی کسب کند.عموماً روش فیلم سفت و سخت ، پیش بارگذاری و رزرو فاصله اتخاذ می شود.روش خاص تحمل این است: فیلم ضخیم 1.4 میلی متر را به فیلم سفت و محکم 4 میلی متر تغییر دهید ، حفره پایین را با فویل قلع ضخامت 0.05 میلی متر پد کنید ، به طوری که دوک نخ ریسی در یک موقعیت 0.05 میلی متر بالاتر از موقعیت ایده آل تنظیم شود.هدف این است که اسپندل را هنگام تحمل به مرکز ایده آل برگردانید (وزن چرخ سنگ زنی ، نیروی برش).
اما برای میانگین تلفن همراه ، وقتی این شرایط در دسترس نباشد ، می توان روش تجربی را تقریباً بررسی کرد.(1) روش مشاهده.بلبرینگ را به صورت بصری مشاهده کنید ، راهروی داخلی و بیرونی باید عاری از نشانه های پوسته پوسته شدن و سایش جدی باشد و باید به شکل شیار قوس باشد.تمام سطوح نورد باید عاری از لکه ، ترک و لایه برداری باشد.قفس نباید شل شود ، هیچ آسیبی نبیند ، و از این رو پوشیده نشود ، و گردش بدن نورد بزرگ نباشد.(2) روش احساس.فاصله بین حلقه صندلی داخلی و بیرونی بدنه تحمل معمولی و غلتک 0.010 ~ 0.005 میلی متر است.برای یاتاقان هایی که برای یک مرحله استفاده شده اند ، هنگامی که حلقه صندلی داخلی توسط انگشتان برای تکان دادن محوری نگه داشته می شود ، نباید صدای واضحی داشته باشد.(3) روش چرخش.با بستن یک دست حلقه صندلی داخلی یاتاقان ، با دست دیگر حلقه صندلی خارجی ، بلبرینگ باید قادر به چرخش انعطاف پذیر باشد و نباید لرزش شعاعی را احساس کند.در طی بازرسی ، سه روش تجربی فوق باید با هم ترکیب شوند تا یک قضاوت صحیح در مورد وضعیت فنی بلبرینگ نورد انجام شود.برای یاتاقان های غلتکی مخروطی ، این نکته را نیز مشاهده کنید که بدن نورد در وسط حلقه صندلی بیرونی قرار گرفته است یا خیر. در صورت وجود حرکت رو به جلو ، نباید از 1.5 میلی متر تجاوز کند.