روانکاری برای عملکرد مناسب توپ و غلتک کاملا ضروری است
روانکاری کاملا ضروری برای عملکرد مناسب توپ و یاطاقان غلتکی است. یک روان کننده مناسب اصطکاک بین سطوح داخلی کشویی قطعات یاطاقان را کاهش می دهد و باعث کاهش یا جلوگیری از تماس فلزی به فلز از عناصر نورد با raceways خود را. روانکاری مناسب را کاهش می دهد سایش و جلوگیری از خوردگی, حصول اطمینان از عمر طولانی خدمات برای یاطاقان.
روانکاری ، به خصوص روغن گردشی نیز گرما از تحمل را حذف کنید.
دو نوع اساسی از روغن بلبرینگ به راحتی در دسترس وجود دارد: روغن و گریس. سابق است که نسبتا ساده به درک, یک مایع آزاد جریان, در حالی که دومی کمی پیچیده تر است. به منظور روان کننده ، تمام گریس ها نفت است که در یک پایگاه ضخیم آموزش دیده است. این پایه است که به این تصور که چربی یک نوع چسبناک تر از روغن است; با این حال ، روغن در گریس که نشانی از روانکاری واقعی است. هر نوع روان کننده مزایا و معایب خاص خود را دارد و توسط ماهیت برنامه انتخاب می شود. مزایای عمده این دو نوع از روانکارها عبارتند از:
روان کننده
مزیت
ضرر
روغن
آسان برای توزیع ، lubes اجزای دیگر ، کشیدن کمتر ، آسان تر به تخلیه و تغییر است. برای دمای بالا بهتر است.
ممکن است نشت (نگرانی های زیست محیطی) ، و سپس هیچ روانکاری بیشتر
گریس
در جای خود باقی می ماند ، به راحتی نشت نمی کند ، آب بندی را بهبود می بخشد و نیازی به نظارت ندارد.
نیاز به کار بیشتر برای تمیز کردن و دوباره پر کردن. گریس درجه حرارت بالا بسیار گران است.
هر سازنده یک روان کننده می تواند یک ورق مشخصات را برای هر یک از محصولات خود عرضه کند و هر ورق لیستی از خواص 20 و ارزش های مربوط به این روغن را داشته باشد. مهم ترین اموال هر روان کننده برای یاطاقان ¬ های المنت ، ویسکوزیته روغن آن است. اگر ورق مشخصات است برای نفت ، ارزش ویسکوزیته برای نفت می شود. اگر آن را گریس ، آن را باید به "ویسکوزیته روغن پایه" و یا یکی دیگر از اصطلاح مشابه ، بسته به تولید کننده مراجعه کنید. معمولا چهار مقدار ویسکوزیته به صورت زیر نمایش داده می شود:
cSt @ ۴۰ ° C (104 ° f) واحد SI
cSt @ 100 ° c (212 ° f) واحد SI
SUS @ 100 ° f (38 ° c) واحد امپریال
SUS @ 210 ° f (99 ° c) واحد امپریال
این بسیار مهم است برای انتخاب یک روان کننده است که حداقل ویسکوزیته قابل قبول در دمای عملیاتی تحمل را فراهم می کند, که معمولا بین پایین ترین و بالاترین درجه حرارت مرجع نشان داده شده در بالا باشد. معمولا, تعداد ویسکوزیته روغن به سرعت در حال کاهش با افزایش درجه حرارت. تعیین دمای عملیاتی یاتاقان یک محاسبه نسبتا پیچیده است که فراتر از محدوده این کاتالوگ است. محاسبه ویسکوزیته روان کننده در این دما از مشخصات سازنده روانکار هنوز ماده دیگری است. اغلب ، تجربه قبلی با یک دستگاه مشابه موجود ، یک روان کننده قابل قبول را نشان می دهد. در آزمایش خانه از یک نمونه یا اولین دستگاه می تواند درجه حرارت عامل را نشان دهد. اکثر ماشین آلات استفاده از یک روان کننده است که انتخاب شده برای مطابقت با تقاضای شدید از یک جزء در دستگاه مانند بلبرینگ ، چرخ دنده ، و غیره.
مواد افزودنی یک ویژگی بسیار مهم از روغن های مدرن و گریس و اغلب می تواند به معنای تفاوت برای موفقیت ، عملکرد بلند مدت از یاطاقان و اجزای ماشین دیگر است. انتخاب هر روان کننده بیش از دیگری باید همیشه در نظر مواد افزودنی.
