اگرچه این سر و صدا در اصل به دلیل خطاهای تولید ایجاد می شود ، اما در واقع به انتخاب روغن ها ، شرایط نصب یاتاقان ها و دقت در شفت و صندلی یاتاقان مربوط می شود.این نوع سر و صدا بیشتر به صدای قفس و صدای الگوی ارتعاش به شرح زیر تقسیم می شود:
(1) صدای قفس و روش کنترل آن
صدای قفس به لرزش و سر و صدای دوره ای ناشی از ضربه قفس و بدنه نورد اشاره دارد.
این سر و صدا عمدتا در یاتاقان های توپ و یاتاقان های غلتکی مخروطی رخ می دهد ، مهر زنی و قفس و قفس اشخاص رخ می دهد ، در صورت استفاده از گریس یا روغن کاری روغن اتفاق می افتد ، اما وقتی از روغن کاری یا روان کننده بد استفاده شده باشد ، ترخیص شعاعی بزرگ ، گشتاور بیرونی تحت بار و ساختار قاب بد را حفظ کنید و دقت زیاد نباشد ، احتمال وقوع آن بسیار جدی است ، هنگام نگه داشتن یک وب یا سر پرچ ناگهان دچار شکستگی می شوید.
روش های کنترل نویز قفس و لرزش به شرح زیر است.از روان کننده هایی که عملکرد روغن کاری خوبی دارند استفاده کنید.خطاهای نصب را کاهش دهید.ترخیص شعاعی یاتاقان فشرده شده ممکن است به صورت صحیح در جهت محوری پیش بینی شود ، و یاطاقان با دقت و ساختاری مناسب از قفس انتخاب شود ، یا بلبرینگ با قفس محکم و بدون سایش جایگزین شود.
(2) صدای الگوی ارتعاش و روش کنترل آن
لرزش لرزش سر و صدایی است که به طور مستقیم با موج دار شدن سطح نورد یاتاقان مرتبط است. این یک صدای صوتی خالص است. برای یک سرعت ثابت ، فرکانس آن بدون تغییر است ، در حالی که برای سرعت در حال تغییر ، فرکانس آن نیز تغییر می کند.