بحث در مورد برخی از مهارت ها، روش ها و اقدامات احتیاطی نصب بلبرینگ (مجموعه تداخل) (هیتر یاتاقان) مهارت ها و اقدامات احتیاطی نصب بلبرینگ شفت (مونتاژ تداخل)
این که بلبرینگ به درستی نصب شده باشد یا خیر مستقیماً بر دقت، عمر و عملکرد بلبرینگ در حال استفاده تأثیر می گذارد.
⒈استفاده از میله های مسی و چکش کاری دستی برای نصب
این یک راه آسان برای نصب بلبرینگ های کوچک تا متوسط است. هنگامی که حلقه داخلی بلبرینگ محکم و حلقه بیرونی شل شد، میله مسی را در مقابل وجه انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ قرار دهید، مستقیماً با چکش به میله مسی ضربه بزنید و نیرو را از طریق آن منتقل کنید. میله مسی به آرامی بلبرینگ را روی شفت نصب می کند. هنگامی که حلقه داخلی یاتاقان بزرگ است، میله مسی می تواند به طور یکنواخت به قسمت انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ ضربه بزند. فقط به یک طرف ضربه نزنید و از زور زیاد استفاده نکنید. باید به صورت متقارن، سبک و آهسته نصب شود تا از کج شدن و ترک خوردن یاتاقان جلوگیری شود.
⒉ استفاده از sleeve برای نصب این روش مانند استفاده از th استمیله مسی برای نصب بلبرینگ.آستین را مستقیماً روی قسمت انتهایی یاتاقان فشار می دهد (زمانی که یاتاقان روی شفت نصب می شود صفحه انتهایی حلقه داخلی فشرده می شود؛ هنگامی که در سوراخ محفظه نصب می شود صفحه انتهایی حلقه بیرونی فشرده می شود). و نیروی چکش را می توان به طور مساوی در نصب توزیع کرد. صفحه انتهایی کل حلقه بلبرینگ را می توان به همراه پرس استفاده کرد که باعث صرفه جویی در کار و زمان در نصب می شود و کیفیت قابل اعتمادی دارد. آستین ها برای نصب باید از فلز نرم (لوله مسی یا فولادی ملایم) ساخته شوند. اگر بلبرینگ روی شفت نصب شده باشد، قطر داخلی آستین باید کمی بزرگتر از ژورنال 1-4 میلی متر باشد و قطر بیرونی باید کمی کوچکتر از قطر دنده حلقه داخلی بلبرینگ باشد. ، یا ضخامت آستین باید برابر با ضخامت حلقه داخلی بلبرینگ باشد. 2/3-4/5، و هر دو انتهای آستین باید صاف و عمود بر لوله باشد. اگر بلبرینگ در سوراخ نشیمنگاه نصب شده باشد، قطر بیرونی آستین باید کمی کوچکتر از قطر بیرونی بلبرینگ باشد.
3. یک روش فشاری نیز وجود دارد: فشار نصب باید مستقیماً به وجه انتهایی حلقه یاتاقان با تناسب تداخل اعمال شود، در غیر این صورت باعث آسیب فشار روی سطح کار بلبرینگ می شود و در نتیجه یاتاقان به سرعت آسیب می بیند.
4. نصب گرمایش
برای یاتاقان های با تداخل زیاد یا یاتاقان های سایز بزرگ، به منظور تسهیل در نصب، می توان از اصل انبساط حرارتی و انقباض سرد برای نصب یاتاقان با میله های مسی، آستین ها و چکش های دستی پس از گرم شدن در مخزن روغن استفاده کرد. هنگام گرم کردن، دما معمولاً زیر 100 درجه کنترل می شود و 80-90 درجه مناسب تر است. هنگامی که دما خیلی زیاد است، به راحتی می توان باعث بازپخت شدن راهرو و عناصر غلتشی حلقه یاتاقان شد که بر سختی و مقاومت در برابر سایش تأثیر می گذارد و در نتیجه عمر یاتاقان کاهش می یابد و ریزش زودرس می شود.
تناسب بین یاتاقان و شفت به طور کلی یک تناسب انتقالی است و تناسب بین حلقه صندلی و سوراخ صندلی یاتاقان معمولاً یک تناسب فاصله است. یقه مرکزی یک بلبرینگ دو طرفه باید روی شفت ثابت شود تا از چرخش نسبت به شفت جلوگیری شود. روش نصب یاتاقان به طور کلی در حالتی است که شفت می چرخد، بنابراین تناسب بین حلقه داخلی و شفت یک تناسب بیش از حد است و تناسب بین حلقه بیرونی یاتاقان و محفظه یاتاقان یک تناسب فاصله است. .
هنگام نصب یاتاقان، ابتدا نشانگر صفحه را در قسمت انتهایی کیس ثابت کنید، به طوری که سر تماس نشانگر برای چرخش یاتاقان روی راهروی حلقه محور یاتاقان قرار گیرد و در حین چرخش نشانگر نشانگر صفحه را مشاهده کنید. خط مرکزی محور عمودی نیست. اگر سوراخ بدنه عمیق باشد، نشانگر شماره گیری گسترش یافته نیز می تواند برای بازرسی استفاده شود. این یک راه خوب برای بررسی مربعی بودن یقه و خط مرکزی شفت است.
اگر بلبرینگ به سمت عقب نصب شود، نه تنها بلبرینگ به طور غیر عادی کار می کند، بلکه سطوح جفت شونده نیز به شدت فرسوده می شوند. از آنجایی که تفاوت بین واشر شفت و واشر صندلی مشخص نیست، برای جلوگیری از مونتاژ معکوس باید در هنگام مونتاژ دقت بیشتری شود. هنگامی که به درستی نصب شود، مسابقه باید بتواند به طور خودکار با نورد عناصر نورد سازگار شود تا اطمینان حاصل شود که عناصر نورد در مسیرهای بالا و پایین قرار دارند. علاوه بر این، باید فاصله ای به اندازه 0.2-0.5 میلی متر بین حلقه صندلی یاتاقان و سوراخ صندلی بلبرینگ وجود داشته باشد تا خطاهای ناشی از پردازش و نصب نادرست قطعات جبران شود. هنگامی که مرکز حلقه یاتاقان در حین کار تنظیم می شود، این فاصله تضمین می کند که به طور خودکار تنظیم می شود، از اصطکاک تماس جلوگیری می کند و به آن اجازه می دهد تا به درستی کار کند. در غیر این صورت، بلبرینگ به شدت آسیب می بیند.
اقدامات احتیاطی در هنگام نصب:
برای حلقه یاتاقان هاربین با تناسب ترخیص، توصیه می شود یک لایه نازک از ماده ضد خوردگی روی سطح جفت گیری اعمال شود تا از خوردگی اصطکاکی بین سطوح جفت گیری جلوگیری شود.
2. نیروی وارد شده به یاتاقان در حین نصب نباید از یک حلقه یاتاقان به حلقه دیگر از طریق عناصر غلتشی منتقل شود، در غیر این صورت ممکن است مسیر مسابقه آسیب ببیند. با این حال، تحت هیچ شرایطی نباید به حلقه های یاتاقان، قفس ها، عناصر نورد یا مهر و موم ها ضربه ای مستقیم زده شود.
3. آستین غیر عادی را نصب کنید. ابتدا آستین خارج از مرکز را روی پله ی خارج از مرکز آستین داخلی بلبرینگ قرار دهید و آن را با دست در جهت چرخش شفت محکم کنید. سپس میله آهنی کوچک را داخل یا روی سوراخ فرورفته روی آستین خارج از مرکز قرار دهید. میله آهنی کوچک را با چکش در جهت چرخش میل بزنید. آستین اکسنتریک را محکم نصب کنید و در نهایت پیچ درپوش سر سوکت شش گوش روی آستین خارج از مرکز را ببندید.
4. ابتدا پیچ های ثابت کننده صندلی یاتاقان را سفت نکنید تا پوسته یاتاقان بتواند در صندلی یاتاقان بچرخد. پیچ های محفظه یاتاقان را دوباره سفت کنید. همچنین بلبرینگ و نشیمنگاه را در انتهای دیگر همان شفت نصب کنید، شفت را چند بار بچرخانید و اجازه دهید خود یاتاقان به طور خودکار موقعیت صحیح را پیدا کند.
5. روغن روان کننده را روی سطح جفت شدن صندلی یاتاقان و یاتاقان بمالید و یاتاقان هاربین را روی صندلی یاتاقان نصب کنید. سپس بلبرینگ مونتاژ شده را به همراه نشیمنگاه برینگ روی شفت قرار دهید. برای نصب به محل مورد نظر فشار دهید.