در حال حاضر ، کارایی و صرفه جویی در مصرف انرژی موتور بسیار بهبود یافته است.با این حال ، برای به دست آوردن عملکرد بهتر ، نگهداری از تحمل نباید به آرامی انجام شود.
یكی از بهترین راه های نگهداری یاتاقان نصب عایق یاتاقان است.
یاتاقان معمولی یاتاقان معمولی و محیط عملیاتی آن به طور دائم از هم جدا شده است - اجازه ندهید که رطوبت داخل محفظه یاتاقان در حین خاموش یا شروع کار قرار بگیرد ، در اصل ، این روغن روان کننده جامد عایق بندی شده محفظه در محفظه بلبرینگ ، ضمن اینکه باعث آلودگی خارجی می شود مانند. گرد و خاک.اما برای اینکه سیستم روانکاری یاتاقان به درستی کار کند ، محفظه یاتاقان باید دست نخورده باقی بماند.
در اینجا چند اصل برای کمک به حفظ یاتاقانهای موتوری آورده شده است:
(1) حلقه جداسازی یاتاقان مورد استفاده باید وسیله ای برای آب بندی پیشرفته مدرن باشد که توسط سازنده موتور برای موتور پیشنهاد می شود.
(2) نوع روغن روان کننده برای یاتاقان انسان و محفظه یاتاقان باید از نوع و درجه حرارت پیشنهادی شده توسط سازنده برای موتور باشد. در صورت استفاده از موتور برای نورد فولاد و صنایع شیمیایی ، روغن روغنکاری باید مطابق با محیط شیمیایی کارکرد موتور تغییر یابد.
(3) هنگام تعویض روغن روان کننده ، مراقب باشید فشار زیادی وارد نشود تا روغن روغن کاری شده از طریق مهر و موم روغن به درون تفنگ روغن موتور که در فشار روغن تولید می شود بسیار زیاد باشد ، ممکن است برای از بین بردن روغن کافی باشد. مهر و موم روغن اکثر حلقه های جدا کننده بلبرینگ.دلیل این امر این است که این نوع مهر و موم ها معمولاً فقط ضربه ای سبک با تناسب در محل هستند.بنابراین ، اگر اسلحه روغن به طور مستقیم در نازل قرار داده شده و پر از روغن شود (مانند جوی استیک که فرمان خودرو را روغن می کند) ، ممکن است یکپارچگی محفظه یاتاقان خراب شود.اگر روغن روان کننده داخل حفره قسمت انتهایی پوشش ، هنگامی که موتور در دستگاه در همه جا پرتاب می شود ، در گردش عادی هوا و خنک کننده سیم پیچ تداخل کند.روغن بدون محدودیت نیز به کربن شدن جامد سوخته می شود ، که ذرات را قطع می کند و از سیم پیچ های موتور کوتاه عبور می کند.
(4) مطابق مراحل مقرر روغن روغنکاری شده جدید را درون محفظه یاتاقان پر کنید و روغن روغنکاری قدیمی را در کنار هم جدا کنید.برای انجام این کار ، شاخه روغن و نازل روغن را از محفظه یاتاقان خارج کرده و نازل را در سوراخ انتهای بلبرینگ کانال قرار دهید.شروع به پر کردن روغن جدید کنید و به تماشای جریان روغن قدیمی از سوراخ در قسمت بالا بپردازید.روغن جدید را می توان از ویسکوزیته و رنگ قضاوت کرد.پس از اتمام ، نازل را برداشته و آن را در سوراخ در بالای محفظه یاتاقان قرار دهید ، و سپس پلاگین را دوباره در سوراخ در پایین قرار دهید.مراقب باشید نازل ها و شاخه ها را خیلی محکم بسته نکنید زیرا آنها متمایل هستند و ممکن است باعث ترک خوردگی محفظه مانند گوه ها شوند.
انتظار می رود چنین نگهداری دقیق موتور عناصر نورد را تمیز و روانکاری کند.پیش بینی می شود که به دلیل پیشگیری و نگهداری از تحمل ، متوسط عمر تحمل به {0}} ساعت (حدود 1}}} سال) برسد.
2.انتخاب صحیح روغن روان کننده
خصوصیات بدنی روان کننده ها مهم است. به عنوان مثال ، برخی از موتورهای برقی برای جلوگیری از شارژ خازن های روتور نیاز به استفاده از روان کننده های رسانا دارند.قوس ایجاد شده توسط تخلیه بار روتور باعث آسیب به سطح تماس بلبرینگ نورد خواهد شد.