آیا بلبرینگ های چهار چرخ خودرو در شرایط عادی می توانند ده ها هزار کیلومتر را طی کنند؟

به طور کلی، یاتاقان‌های توپی چرخ خودرو در 50،{1}} کیلومتر در شرایط عادی، و حدود 100،000 کیلومتر تعویض و بازرسی می‌شوند. اما این پاسخ قابل تعمیم نیست. چرخه عمر یاتاقان های چرخ خودرو نیز با شرایط جاده و عادات رانندگی شخصی مرتبط است. بلبرینگ چرخ خودرو بخشی از سیستم انتقال است.

نصب نادرست ابزار اشتباه، مانند چکش یا آچار ضربه ای، می تواند به داخل و/یا قسمت داخلی بلبرینگ انتهای چرخ آسیب برساند و باعث خرابی زودرس یاتاقان چرخ شود. علاوه بر این، به جای تعویض قطعات جدید، می توان از لوازم جانبی قدیمی مانند پیچ ​​و مهره، مهره ها، حلقه های گیره دار، پین های چوبی و حلقه های آب بندی مجدد استفاده کرد.

یاتاقان های چرخ بی کیفیت، یاتاقان های چرخ تحت فشار زیادی قرار دارند. بلبرینگ های چرخ ساخته شده از مواد نامرغوب به طور نامناسبی تحت عملیات حرارتی قرار می گیرند و باعث سایش و خرابی زود هنگام می شوند. بسته به شرایط رانندگی، رانندگی در آب های عمیق یا گل و لای می تواند باعث خرابی بلبرینگ چرخ شود.

آب، گل یا سایر آلاینده ها (مانند گرد و غبار یا نمک جاده) از طریق درزگیر وارد بلبرینگ شده و گریس را آلوده کرده و یاتاقان را فرسوده می کند. پس از اصلاحات خودرو، رینگ‌های بزرگتر یا پهن‌تر، لاستیک‌های با نسبت رزوه کم، کمک فنرهای سخت‌تر و فنرهای تعلیق باعث بار بیشتر بر یاتاقان‌های چرخ شده و سایش را تسریع می‌کنند.

چرخ ها، لاستیک ها، کمک فنرها و فنرها را مطابق با مشخصات سازنده خودرو بچسبانید تا تاثیر آن بر عمر یاتاقان چرخ را به حداقل برسانید. یاتاقان ها به طور معمول بدون ضربه خارجی استفاده می شوند و تقریباً نیازی به تعویض ندارند. تا کنون، بیشترین استفاده از یاتاقان ها بیش از 500،000 کیلومتر بوده و همچنان در حال استفاده هستند.

بیشتر علل آسیب یاتاقان ها ناشی از برخورد خارجی است! یاتاقان ها می توانند به راحتی با برخورد به حاشیه، چمباتمه زدن روی لاستیک در جاده های ناهموار و غیره آسیب ببینند! امروزه بیشتر کامیون ها هنوز از یاتاقان های سوزنی مخروطی قدیمی استفاده می کنند. این نوع بلبرینگ ساختار ساده ای دارد اما نیاز به نگهداری منظم دارد.