الف - استفاده از میله مسی و نصب كلیك دستی
این یک روش آسان برای نصب یاتاقان های کوچک و متوسط است. وقتی حلقه داخلی یاتاقان کاملاً محکم باشد و حلقه بیرونی آن شل شود ، میله مسی را نزدیک به قسمت انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ قرار دهید و میله مسی را مستقیماً با چکش بزنید. هنگامی که حلقه داخلی بلبرینگ بزرگتر باشد ، میله مسی را می توان برای جابجایی یکنواخت در قسمت انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ استفاده کرد. فقط از یک طرف کوبش نکنید ، بلکه خیلی هم سخت نباشد.
روش نصب با آستین همان نصب یاتاقان با میله مسی است. این است که مستقیماً آستین را روی قسمت انتهایی بلبرینگ فشار دهید (وقتی بلبرینگ روی شافت سوار شده است ، قسمت انتهای حلقه داخلی را فشار دهید ؛ وقتی در سوراخ پوسته نصب شده است ، قسمت انتهایی حلقه بیرونی را فشار دهید) ، نیروی قابل توجه با دست چکش را می توان به طور مساوی در قسمت انتهایی حلقه بلبرینگ نصب شده توزیع کرد و با همکاری مطبوعات ، نصب کار و صرفه جویی در وقت ، کیفیت قابل اطمینان قابل استفاده است. آستین نصب باید از فلز نرم (مس یا استیل خفیف) باشد. اگر بلبرینگ روی شافت نصب شود ، قطر داخلی آستین باید کمی بزرگتر از ژورنال 1-4 میلی متر باشد ، و قطر بیرونی آن نیز باید کمی از قطر جانبی حلقه داخلی بلبرینگ ، یا ضخامت آن باشد آستین باید برابر با {1} 1} / 3-4 / {3 ضخامت ضخامت حلقه داخلی یاتاقان باشد و هر دو انتهای آستین باید صاف و عمود بر بدنه بشکه باشند. اگر یاتاقان در دهانه نصب شده باشد ، قطر بیرونی آستین باید کمی از قطر خارجی بلبرینگ کوچکتر باشد.
یک روش فشار دادن فشار نیز وجود دارد: فشار نصب باید مستقیماً روی قسمت انتهایی حلقه بلبرینگ مناسب تداخل اعمال شود. در غیر این صورت باعث خرد شدن سطح کار بلبرینگ شده و باعث آسیب سریع بلبرینگ می شود.
{0}. نصب حرارت
برای یاتاقان هایی با تداخل زیاد یا اندازه بزرگ ، به منظور تسهیل در نصب ، یاتاقان ها را می توان در مخزن روغن گرم کرد و پس از استفاده از اصل انبساط حرارتی و انقباض سرد ، با میله مسی ، آستین و دستگیره نصب کرد. هنگام گرم کردن ، دما معمولاً زیر below 0 {}} and کنترل می شود ، و 80-90 suitable مناسب تر است. هنگامی که درجه حرارت بیش از حد بالا است ، به راحتی می توانید موج نورد حلقه تحمل و بازپرسی بدن نورد ، بر سختی و مقاومت در برابر سایش تأثیر بگذارد ، منجر به عمر تحمل و ضایعات زودرس شود.
یاتاقان و شافت به طور کلی مناسب انتقال هستند ، حلقه صندلی و سوراخ صندلی بلبرینگ معمولاً مناسب ترخیص کالا از گمرک است. حلقه شافت مرکزی یاتاقان دو طرفه باید بر روی شافت ثابت شود تا از چرخش نسبت به شافت جلوگیری شود. روش نصب یاتاقان ، به طور کلی ، اکثریت چرخش شافت است ، بنابراین حلقه داخلی و شافت برای همکاری بیش از حد برنده ، حلقه بیرونی تحمل و محفظه یاتاقان برای همکاری در ترخیص.
هنگام نصب یاتاقان ، ابتدا سیم شماره گیری را بر روی قسمت انتهایی پوسته جعبه ثابت کنید ، بگذارید که سر تماس کنتور ، بلبرینگ را بر روی مسیر حلقه شافت بلبرینگ بچرخاند ، در حالی که چرخش در حین مشاهده نشانگر سنجنده شماره گیری ، اگر نشانگر باشد مغرضانه است ، به این معنی که حلقه شافت و خط مرکزی شافت عمود نیست. اگر سوراخ پوسته عمیق است ، می توانید از تست تست شماره گیری سر نیز استفاده کنید. این یک روش خوب برای بررسی عمود سیم پیچ محور و محور محور است.
اگر یاتاقان به عقب نصب شده باشد ، نه تنها بلبرینگ به طور عادی کار نمی کند ، بلکه سطوح جفت گیری به شدت پوشیده می شوند. به دلیل حلقه حلقه و حلقه صندلی و تفاوت آن خیلی واضح نیست ، مونتاژ باید بسیار دقیق باشد ، در داخل بیرون ظاهر نشود. در صورت نصب صحیح ، حلقه صندلی باید بطور خودکار با بدنه نورد تطبیق داده شود ، و اطمینان حاصل شود که بدنه نورد در جاده بزرگ حلقه بالا و پایین قرار دارد. علاوه بر این ، باید یک شکاف بین 0.2-0. 2}} میلی متر بین حلقه صندلی بلبرینگ و سوراخ صندلی بلبرینگ برای جبران خطاهای ناشی از پردازش و نصب نادرست قطعات ایجاد شود. هنگامی که مرکز حلقه بلبرینگ در حین کار جبران شود ، این شکاف می تواند از تنظیم خودکار آن برای جلوگیری از اصطکاک در تماس و ایجاد حالت طبیعی آن اطمینان حاصل کند. در غیر این صورت ، یاتاقان به شدت آسیب خواهد دید.