تحمل عملکرد میل لنگ ، ساختار و تشخیص سایش

1. عملکرد میل لنگ چیست؟

فشار گاز از میله اتصال پیستون به گشتاور و خروجی تبدیل می شود تا مکانیسم سوپاپ و سایر دستگاه های کمکی موتور را به حرکت در آورد.

2. ترسیم ساختار میل لنگ

3. تلفات میل لنگ متداول چیست؟

از دست دادن معمول میل لنگ تغییر شکل خم شدن ، ترک خوردگی و ساییدگی ناهموار است (شایع ترین).

1) علل تغییر شکل خم شدن

الف) موتور در شرایط تخریب و اضافه بار کار می کند.

سیلندرهای جداگانه کار نمی کنند یا [عدم تعادل ایجاد می کنند].

ج- تنگی متفاوت یاطاقان اصلی در هنگام نصب.

2) ترک

علت ترک و حتی شکستگی غلظت استرس است.

3) سایش ناهموار

سایش ناهموار میل لنگ متداول ترین نوع سایش است که مستعد موقعیت: ژورنال دوک و میله اتصال میله است

4. تشخیص سایش میل لنگ

ابزار تشخیص: میکرومتر خارج.

هدف تشخیص: برای اندازه گیری قطر ژورنال (محاسبه خطای گرد و استوانه).

الف. خطای گردی: نیمی از اختلاف بین حداکثر قطر و حداقل قطر در همان قسمت.

ب- خطای استوانه: نیمی از اختلاف بین حداکثر قطر و حداقل قطر همان استوانه و نه در همان قسمت.

5. ویژگی های سایش میل لنگ

الف) سایش عمدتاً در ژورنال دوک نخاله میل لنگ و میله اتصال میله رخ می دهد و سایش یکنواخت نیست.

ب- حداکثر سایش گردن دوک نزدیک به کنار گردن شافت میله اتصال است و بیشترین سایش گردن شافت میله اتصال در کنار گردن دوک است.

ج- ژورنال میله اتصال بیش از ژنراتور اسپیندل (بار ، روغن کاری) فرسوده است.