علل آسیب مکرر یاطاقان چرخ جلو کامیون

1. ساختار اصلی یاتاقان چرخ جلو کامیون

یاطاقان چرخ کامیون استفاده شده است از یاطاقان نورد ، ساختار یاطاقان غلتکی همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است ، مونتاژ چرخ کامیون نصب شده در داخل و خارج از دو مجموعه یاطاقان ، یاطاقان با روغنکاری روغن ، با توجه به عملکرد و استفاده از اصل طراحی تحمل با مخروطی یاطاقان غلتکی ، ساختار اصلی آن از یاتاقان حلقه بیرونی ، حلقه داخلی ، بدنه نورد ، نگه داشتن قاب چهار قسمت ساخته شده است.حلقه بیرونی و حلقه داخلی به ترتیب با ژورنال و صندلی تحمل جمع می شوند. حلقه بیرونی معمولاً ثابت است و حلقه داخلی با ژورنال می چرخد.عملکرد راه حلقه های داخلی و خارجی بدنه نوردقفس برای جلوگیری از تماس مستقیم بین عناصر نورد مجاور و افزایش سایش ، عنصر نورد را به طور مساوی جدا می کند.

2. تجزیه و تحلیل علت آسیب رساندن بلبرینگ چرخ جلو

2.1 دلایل عملکرد

2.1.1 اضافه بار

کیفیت بارگیری کل کامیون 260t طراحی شده است. به دلیل وظیفه سنگین تولید و مهارت محدود اپراتورها ، بار اضافی کامیون به طور مکرر رخ می دهد که باعث افزایش تحمل بار چرخ جلو و فشار تحمل چرخ جلو کامیون می شود ، بنابراین تحمل چرخ جلو آسان است و باعث آسیب می شود .

2.1.2 عدم مهارت عملیاتی

کامیون هنگام کار با سرعت بالا ، اپراتور استفاده از فرکانس ترمز را افزایش می دهد یا ترمز اضطراری تر استفاده می شود ، بنابراین کامیون و بار به دلیل بارهای ضربه بیشتر بر روی محور جلو ، محور جلو تحت تأثیر تأثیرات اصلی متمرکز می شوند یاطاقان چرخ جلو ، چنین نقش ضربه بزرگی به طور حتم آسیب تحمل را تشدید می کند ، به طوری که طول عمر تحمل را تا حد زیادی کاهش می دهد.

2.1.3 عملکرد مداوم

در منطقه استخراج روباز ، اپراتورهای کامیون سنگین از 4 شیفت و 3 فرم عملکرد معکوس استفاده می کنند ، بنابراین پدیده کار مداوم اغلب ظاهر می شود.با پایان یافتن اولین شیفت کاری ، کامیون بدون خرابی به اپراتور شیفت بعدی تحویل داده می شود که منجر به اتلاف ناقص گرما در کامیون و در طولانی مدت دمای بالا خواهد شد. دمای یاتاقان چرخ جلو نیز افزایش خواهد یافت ، به طوری که عملکرد روغن کاری چربی کاهش می یابد ، در نتیجه سایش یاتاقان چرخ جلو تشدید می شود.

2.2 مشکلات کیفیت لوازم جانبی

2.2.1 انتخاب نامعقول بلبرینگ ها

1) تأثیر طراحی سازه تحمل.طراحی ساختاری یاتاقان ها با توجه به مقادیر هدف عملکرد استفاده می شود ، مانند ظرفیت بار ، عمر ، دقت: قابلیت اطمینان ، لرزش ، سایش ، گشتاور اصطکاک و غیرهبعضی اوقات به دلیل محدود بودن سطح طراح ، فرآیند تولید بلبرینگ ضعیف است ، ترخیص کالا از گمرک نامعقول است و حتی از مقدار هدف منحرف می شود ، که باعث خرابی زود هنگام یاتاقان می شود.

2) تأثیر کیفیت مواد تحمل.از نظر کیفیت خود ماده یاتاقان ، در سطح یاتاقان ترک ، لکه و سوراخ وجود دارد و این نقص ها دلایل اصلی آسیب به یاتاقان است [41].

2.2.2 انتخاب چربی نامعقول است

وظایف عملیات تولید کامیون سنگین ، به دلیل اختلاف درجه حرارت محیط کار بزرگتر است ، تغییرات گرانروی چربی ، گریس هیچ مقاومت در برابر درجه حرارت بالا و فشار بالا ندارد ، مدت زمان طولانی می تواند گرانروی چربی را کاهش دهد و رقیق شود ، منجر به از دست دادن بسیار زیاد چربی ، کاهش گریس در داخل بلبرینگ ، به طور جدی بر اثر روغنکاری بلبرینگ تأثیر می گذارد ، در نهایت سایش بلبرینگ را افزایش می دهد ، در نتیجه آسیب بلبرینگ است.

2.3 عوامل مهارت نگهداری

2.3.1 استفاده از نیتروژن مایع قبل از نصب بلبرینگ ، باید از نیتروژن مایع برای خیساندن آستین بلبرینگ استفاده شود ، تا آستین بلبرینگ کوچک شود و نصب آن آسان باشد.زمان کوتاه غوطه وری نمی تواند به درستی نصب شود.مدت زمان خیساندن طولانی از مقاومت آستین تحمل می کاهد.در صورت کاهش مقاومت ، عمر مفید آستین یاتاقان کاهش می یابد که این امر به طور جدی در استفاده از یاتاقان ها تأثیر می گذارد.

2.3.2 اندازه گیری ترخیص نامناسب پس از ثابت شدن یاتاقان ، باید فاصله بین یاتاقان و صفحه فشار اندازه گیری شود. اما گاهی اوقات در مراحل اندازه گیری ، پرسنل از دقت کولیس ورنی صرف نظر می کنند. کولیس ورنی به صفر بر نمی گردد ، که باعث افزایش فاصله اندازه گیری شده ، بر طول عمر بلبرینگ می شود و بلبرینگ آسیب می بیند.

2.3.3 افزودن و تنظیم پد تنظیم مقدار اشتباه پد تنظیم به طور جدی بر استفاده از یاتاقان ها تأثیر می گذارد. گاهی اوقات پرسنل تعمیر و نگهداری با توجه به مقدار اندازه گیری شده مشخص شده ، پد تنظیمات را اضافه نمی کنند ، بلکه آن را مطابق با تجربه خود اضافه می کنند ، که در نهایت منجر به کم و بیش تنظیم پد می شود و بر استفاده از یاتاقان ها تأثیر می گذارد.

2.3.4 پیچهای صفحه فشار در جای خود قرار ندارند. هنگامی که یاتاقان در شرایط خوبی قرار دارد و صفحه فشار در شرایط خوبی قرار دارد ، پیچ و مهره های ثابت صفحه فشار باید محکم شوند. گاهی اوقات پرسنل تعمیر و نگهداری پیچ های ثابت را با توجه به گشتاور استاندارد سفت نمی کنند ، به طوری که بین صفحه فشار و تحمل فاصله مشخصی وجود دارد.کارکردن کامیون برای مدت طولانی باعث شل شدن صفحه فشار و در نتیجه خراب شدن تحمل می شود.

2.3.5 نصب نامناسب آستین آسیاب داخلی آستین آسیاب داخلی آستینی است که برای جلوگیری از اصطکاک بین پایه و زاویه ارتفاع جلو نصب شده است. اگر نصب آستین سنگ زنی داخلی نامناسب باشد ، پیچ پایه آسان است ، که آستین آسیاب داخلی را می پوشد و باعث افزایش حرکت بلبرینگ می شود ، بنابراین بر عمر بلبرینگ تأثیر می گذارد.

2.3.6 Kingpin نصب شده دارای ساییدگی است. Kingpin زاویه ارتفاع به جلو را ثابت کرده است. هنگام استفاده از پادشاه ، سطح آن باید صاف و بدون سایش باشد.با این حال ، گاهی اوقات به دلیل غفلت از نیروهای تعمیر و نگهداری ، سوراخهای زیادی در قسمت پایه وجود دارد و از خراش های جدی نیز استفاده می شود. چنین استفاده ای باعث فرسودگی پادشاه می شود و در استفاده از بلبرینگ تأثیر می گذارد.

2.3.7 سوخت گیری سیستم تعلیق جلو استاندارد را برآورده نمی کند

سیستم تعلیق جلو هم به عنوان فنر و هم کمک فنر عمل می کند.عمل فنر با فشرده سازی نیتروژن و عمل ضربه گیر با کنترل جریان روغن بین محفظه های روغن داخلی و خارجی سوسپانسیون حاصل می شود.اگر نسبت پر شدن سیستم تعلیق جلو مناسب نباشد ، این باعث کاهش جرم تحمل سیستم تعلیق جلو می شود ، اما باعث افزایش جرم تحمل یاطاقان چرخ جلو می شود ، که این امر به طور جدی بر طول عمر یاتاقان تأثیر می گذارد زمان طولانی.

3. اقدامات پیشگیرانه و پیشنهادهای نگهداری برای آسیب رساندن یاتاقان های چرخ جلو

3.1 مسئولیت اپراتورها را بهبود ببخشید

3.1.1 رانندگان کامیون باید مراحل استاندارد عملکرد این پست را به دقت مطالعه کنند

1) کامیون را قبل از شیفت به دقت بررسی کرده و به موقع کامیون معیوب را به کارکنان نگهداری گزارش دهید تا خطر پنهان کامیون برطرف شود.

2) راننده کامیون باید به درستی رانندگی کند. در طی روند رانندگی کامیون ، راننده باید ترمز قدرت را به درستی بکار برد و استفاده مکرر از ترمز کار را از بین برد.

3) در هنگام رانندگی ، به محض خراب شدن کامیون ، راننده باید کامیون را به سرعت در یک مکان امن متوقف کند ، به ماسک برخورد کند ، موتور را خاموش کند و به موقع به پرسنل نگهداری گزارش دهد.

4) در هنگام بارگیری و تخلیه ، راننده باید از هدایت کامیون به سمت چرخ کشنده خودداری کند.

رانندگان کامیون باید با رعایت الزامات حرفه ای اپراتورها ، کیفیت رانندگی متمدنانه خود را بهبود بخشند و به اخلاق حرفه ای اپراتورها توجه کنند.هنگامی که کامیون در روند کار غیر طبیعی ، غیر عادی ، ابهام غیر عادی و سایر شرایط یافت شد ، راننده باید به موقع به یک مکان امن متوقف شود ، به طوری که پرسنل تعمیر و نگهداری می توانند بررسی کنند و در عین حال می توانند حاوی گسترش گسل.

3.2 ، پیشگیری از خرابی کامیون را به خوبی انجام دهید

پیشگیری از تصادفات کامیون نه تنها شامل عمده خرابی های مکانیکی مانند ترک خوردگی قطعات ساختاری کامیون و آسیب دیدن یاتاقان های چرخ جلو است ، بلکه شامل برخی از خرابی های صفر طبیعی نیز می شود.جلوگیری از خطا می تواند به طور موثری احتمال خرابی کامیون را کاهش داده و از خراب شدن عملکرد کامیون جلوگیری کند.بازرسی نقطه ای تجهیزات مکانیکی و الکتریکی در معدن ذغال سنگ روباز Shenhua Haerwusu هر روز یک وسیله پیشگیری بسیار م effectiveثر است. در طول بازرسی نقطه ای ، نه تنها سوابق بازرسی ردیابی واضح برای هر قسمت از کامیون ساخته شده است ، بلکه می توان برای برخی از قطعات مستعد خرابی برای اطمینان از عملکرد پایدار و خوب کامیون ، بازرسی مکرر انجام داد.آنچه بیشتر&# 39 است ، پرسنل بازرسی همچنین می توانند با راننده شیفت ارتباط کامل برقرار کنند ، می توانند وضعیت رانندگی کامیون را کاملاً درک کنند.

3.3 یک روش نگهداری خوب انتخاب کنید

در طول تعمیر و نگهداری ، پرسنل نگهداری و روشهای نگهداری باید با توجه به درجه آسیب دیدگی کامیون تعیین شود و همچنین مزایای اقتصادی نیز باید در نظر گرفته شود تا اطمینان حاصل شود که می توان بازده تولید کامیون را بهبود بخشید.

3.4 بهبود محیط کار

جاده پر از دست انداز منطقه معدن روباز را تغییر دهید ، جاده را با شیب کوچک و مسطح انتخاب کنید.عملکرد کامیون در هوای باران و برف ممنوع است. عملکرد مداوم کامیون و عملکرد در دمای بالا ممنوع است.

3.5 سرویس و نگهداری های مرتب

مطابق مقررات استاندارد ، یاتاقان چرخ جلو در 10،000 ساعت برنامه نگهداری ، تعمیر و نگهداری برای تعویض کامل یاتاقان ، آستین تحمل ، گریس ، تحمل فشار و غیره ، برای اطمینان از عملکرد مناسب کامیون.

3.6 لوازم جانبی واجد شرایط را انتخاب کنید

3.6.1 یاطاقان های واجد شرایط را انتخاب کنید

در انتخاب مواد تحمل ، استفاده از محصولات منظم ضروری است. محصولات باید برای مقاومت بالا ، مقاومت در برابر فشار و دما و سرعت چرخش با سرعت بالا استفاده شوند.تحت شرایط عادی:

(1) در دمای بالا پیری ، تجزیه ، دمای پایین سخت شدن سخت نیست ، ترک شکننده است.

(2) با تراکم مواد ، برای مقاومت در برابر عملکرد خوردگی محیط قوی ، در محیط اسید و قلیایی برای مدت طولانی.

(3) به مقاومت در برابر پیری ، با دوام.

④ با ضریب اصطکاک کوچک و مقاومت در برابر سایش خوب و غیره

3.6.2 مواردی که در انتخاب گریس باید ذکر شود

1) گرانروی چربی باید مناسب باشد تا از تغییرات ویسکوزیته ناشی از تغییرات دما جلوگیری شود

2) از آنجا که کامیون برای مدت طولانی تحت شرایط محیطی باد ، آفتاب ، باران ، گرد و غبار و غیره کار می کند ، باید از زنگ زدگی و جلوگیری از خوردگی خوبی برخوردار باشد.

3) از آنجا که کامیون برای مدت طولانی در فضای باز کار می کند ، اختلاف دما بین زمستان و تابستان ، روز و شب زیاد است ، روغن انتخاب شده باید با دمای 30 درجه سانتیگراد ~ 40 تنظیم شود.استفاده از C

3.7 مهارت های پرسنل نگهداری را ارتقا دهید

3.7.1 از نیتروژن مایع به درستی استفاده کنید تا بررسی کنید که آیا آستین تحمل جدید آسیب دیده است یا خیر ، یا سایر پدیده ها. در این صورت ، در صورت نیاز تعمیر کنید.آستین بلبرینگ را در حوضچه قرار دهید ، نیتروژن مایع را به آرامی درون حوضه بریزید ، آستین بلبرینگ را به مدت 10 ~ 15 دقیقه خیس کنید ، وقتی کاملاً سرد شد ، آن را مطابق روش صحیح در سوراخ مربوطه نصب کنید.

3.7.2 با توجه به ترازوی اندازه گیری استاندارد ، یک پد تنظیم اضافه کنید. هنگام اندازه گیری ، ابتدا کولیس ورنی را به صفر برسانید ، یاطاقان کوچک را با پیچ و مهره ثابت روی صفحه فشار فشار دهید ، و فاصله بلبرینگ را اندازه بگیرید.برای اطمینان از استفاده صحیح از یاتاقانها ، پد های تنظیم شده با توجه به فاصله اندازه گیری شده اضافه می شوند.

به طور کلی ، گشتاور پیچ ثابت صفحه پرس 650 (N · m) است. وقتی گشتاور در مدرسه است ، باید آن را به ترتیب کالیبره کنیم ، مانند 100 (N · m)، 200 (N · m)، 30 (N · m)، 400 (N · m)، 500 (N · m) و 650 (N · m) ، تا زمانی که پیچ و مهره در جای خود محکم شود ، و سپس پیچ و مهره را به روش قفل مورب با سیم قفل قفل کنید.

3.7.4 سلطان مناسب را انتخاب کنید برج اصلی باید صاف ، بدون زنگ زدگی ، بدون سوراخ و بدون خراش باشد.

3.7.5 آستین بلبرینگ داخلی را با دقت نصب کنید هنگام نصب آستین بلبرینگ داخلی ، باید سطح بالا و پایین را موازی نگه داشت تا از نصب مناسب اطمینان حاصل شود. در حین نصب اطمینان حاصل کنید که آستین یاتاقان داخلی آسیاب نخورد و این امر از چرخش پایه نیز جلوگیری می کند.

3.7.6 سوخت گیری مجدد سیستم تعلیق جلو باید مطابق با استانداردهای زیر انجام شود: 36.7 لیتر ؛ تورم: 1755 میلی متر.